虽然美国市场可能无法品尝到下一代三菱Triton皮卡，但世界其他地区正在等待TritonXRT概念车预览的生产模型。新款Triton将于26月日推出，几天后，它将在13年19月日至日的年亚洲越野拉力赛（AXCR）中直接投入使用。
对于那些不熟悉的人来说，AXCR是亚洲最大和最苛刻的拉力赛之一。它覆盖了大约1，英里的地形，包括从泰国芭堤雅到老挝巴色的严酷丛林。
将在比赛中使用Triton的三菱Ralliart车队是AXCR的卫冕冠军。三菱高管HiroshiMasuoka将领导该团队。如果他的名字听起来很熟悉，他驾驶了现在传奇的、现在美国合法的年帕杰罗进化，在年和年的达喀尔拉力赛中连续获胜。
车队的主要车手是来自泰国的ChayaponYotha，他是AXCR的冠军车手。泰国同胞PeerapongSombutwong将加入Yotha担任他的领航员。另外两个参加比赛的Triton单位将由RifatSungkar（印度尼西亚）和ChupongChaiwan（泰国）以及日本二人组KatsuhikoTaguchi和TakahiroYasui驾驶。
下一代三菱Triton在AXCR的表现对其将要销售的市场至关重要。毕竟，三菱已经表示希望在美国推出该车型，以与福特Ranger竞争。
然而，三菱在美国推出Triton有几个障碍。根据之前关于卡车的报道，它可能会通过雷诺-日产联盟进入，但该集团已经在北美销售日产边境。还有一个事实是，日本品牌需要在当地建造下一代Triton，以避免鸡肉税，这将需要大量投资。
无论美国市场是否会获得Triton，它已经成为一款吸引美国人的酷卡车。量产车型将大量基于TritonXRT概念车，采用激进的造型，具有狭窄的照明元素和大量棱角分明的设计元素。
它还获得了三菱的SuperSelectII四轮驱动（4x4）系统，该系统具有4Hi（4H）模式的优势，带有锁定的中央差速器，可以在高速公路上使用。这在雨天或拖曳时很有用。但是，如果Triton没有进入美国，至少日产边境（NissanFrontier）可能会改款，而不是获得这种4x4技术。但就目前而言，这仍然是一个谣言。
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