上一期讲到了，我之前追求玩赛车的经历《从模拟器到现实中的赛道，一位应届生的玩车故事》。那么这次，我们从参加超吉联赛挚爱体验营开始讲起。
10月4日，在酒店里一早醒来，7点多了天还比较昏暗，原来正下着雨。带着满怀的期待还有一丝丝紧张，我们一班学员一起坐上了通往宁波国际赛道的大巴。来到赛道的第一感觉就是什么都很新，连通往赛道的路都是新的，更别说里面的建筑了。
第一天早上，大家的时间就被安排得满满的，当然后面全程也是这样的。见过三位荣誉满身的教官之后，便是上理论课了。离开校园后再次上课，熟悉的感觉又回来了，不过这回可没有睡觉。
下午教官们带大家练习手动挡的基础操作，弹射起步，升挡，重刹配合着降挡，听起来是不是都很容易？然而没有ABS，没有TC，大家坐进去的是一台原汁原味的赛车，在头盔还有六点式安全带的压迫下，去感受车子挠胎还有锁死的动态变化，其实跟平常开车完全是两码事来的。
之后便是我非常期待的走赛道环节，宁波国际赛道的神秘面纱，终于要被我们揭开。对这条赛道，其实我还是提前做了点准备的，来之前在家里用模拟器熟悉了几圈。但走完赛道下来发现完全是两码事，那些高低起伏、上山下山还有突起的路肩，单靠玩模拟器是很难感受得到的。
结束了第一天充实的课程，大家喜提一顿丰盛的欢迎晚宴，宴会上一起分享自己的故事，还完成了重要的分组，我也有幸地成为了金忭老师手下的一名学员，明天起就开始跟着他学习啦。
第二天的培训，主要集中在宁波国际赛道的三组弯道上，有大直道末尾的重刹直角弯，有下山过程中最需要勇气的左转接右转，还有考验“舍与得”的连续组合弯。金教官带着我们一组一组地攻克这些弯道，在练习中慢慢去熟悉车子，学习走线。
熟悉了这几组弯道后，每个人又都跟在教官后面跑了一个完整圈，然后便来到最刺激的自由练习了。在自由练习中，前面所有理论知识和实操练习的学习态度还有学习成果，都显露无疑。
06:54赛车是一项危险的运动，它需要尊重，需要敬畏。上了赛道后头脑必须特别清醒，哪些事该做，哪些事不能做，心里要谨记。自由练习不等于放飞自我，我亲眼见到好多台车在我面前spin失控，见到三车并排进弯还发生磕碰掉落碎片，有人冲出赛道上墙，有人无视黄旗红旗超车，赛道上乱成了一锅粥。
很多时候，大家只想着要释放自己，却不清楚自己能力的极限在哪里。赛车其实是一个循序渐进的过程，全油门的时机要越来越早，刹车点要越来越晚，极限是在逐渐试探中找到的，而不是在不清楚的情况下去肆意打破。这样的感受在自由练习之后，更加深刻了。
举个简单的例子，自由练习中我有次在直道上靠近对手，理论上来说直道末尾进入攻击范围后，我可以一个晚刹车漂亮地超越，但我并没有这样做，而是提前松油往外拉想走一个晚弯心来拼出弯，这是为何？
那是因为当时我对刹车还没有信心，晚刹车意味着更容易锁死车轮，在尾部有些摆动的情况下我能否控得住车，自己心里还是个未知数，所以我不可能在这种情况下让自己和对手陷入危险之中。
后来在一个前方干净的窗口尝试了晚刹车，确认自己没问题后，再次遇到慢车就直接干净过掉了。
第三天同样还有一节自由练习，不过在看过大家放开跑的各种丑态之后，教官已经明令禁止超车了。在一片和谐中，大家也算是完成了挚爱体验营的培训环节，都领取到属于自己的国家B级赛照。
之后还有赛道金卡纳环节，通过绕桩桶48进16，晋级的16名选手可以参加第四天的圈速挑战赛。我抽到了吉利缤瑞赛车，经过赛化处理后，相比于民用版本，性能有大幅的提升。
赛道金卡纳，顾名思义就是把金卡纳摆到了赛道上，兼顾了赛道的速度，还有金卡纳的紧凑，是一个非常考验车感的环节。大家需要尽可能快地绕过这些摆放好的桩桶，碰倒一个桩桶还会被罚时3秒。这就要求驾驶者要对距离有准确的判断，眼睛大脑和身体躯干之间的信息传输不仅要快，还要够准确。
相比于纯粹的赛道来说，我甚至感觉金卡纳更难，首先就是自己从来都没玩过，对这种方向盘需要快速“左三圈右三圈”的打法非常不适应，在车里乱得不知道自己打了多少方向；其次还是车感问题，用老司机的话说就是公里数不够，平时车开得太少了。所以很遗憾，在48进16环节我被淘汰了，但这次挚爱体验营的收获，早已是满满当当的。
教官的一席话，我一直铭记着，那就是赛照只是一份证明，它不代表一个人赛车技术水平的高低。大家拿到的都是同一个级别的赛照，但是水平其实差距还挺大的，有萌新小白比如我，有赛道日常客，有卡丁车大神，有拉力赛车手，有跑过泛珠完整年过来玩玩的，还有...
但是大家不论水平高低，都有一个共同点，就是都热爱赛车。也正是吉利对赛车的重视还有投入，才让五湖四海热爱着赛车的我们，齐聚宁波国际赛道，圆了我们一个赛车梦。
大家在生活中都有自己的角色，从事着不同的工作过着不同的生活，感谢吉利超吉联赛挚爱体验营，给大家提供了一个集体验、培训、竞技于一体的零门槛赛车平台，让我们这群怀揣着梦想的人，真正地走上赛道。
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