年，RudolfStss博士驾驶着由35岁的奥古斯特·霍希设计的四缸的Horch赛车获得了长距离汽车拉力赛HerkomerRun的冠军。这也被Audi官方定义为他们获得的第一个赛车冠军。
统治世界赛车史的AudiSport
自此，Audi便开始了对于世界赛车运动近百年的统治，即便单单列出Audi每一次站上领奖台最高处的奖项名称的话，恐怕穷尽篇幅也说不完。但如果以经典而论，Audi在世界赛车史上的经典瞬间也绝不在少数，譬如霍希自己亲自驾驶已经更名为Audi后的赛车参加战损率超过7.5：1的阿尔卑斯山越野挑战赛并且在-连续四年卫冕。譬如年BerndRosemeyer驾驶的AudiType-C在高环赛道上跑出的.7km/h恐怖成绩。
当然，如果说对于Audi来说最为骄傲的，还是他们在和F1齐名的世界其他两大汽车赛事——WRC（世界汽车拉力锦标赛）以及勒芒24小时耐力赛中的表现：年，HannuMikkola驾驶的Audiquattro参加了WRC最疯狂的GroupB组别的比赛，在那个后驱为王的时代，本来只是为了检验quattro性能的奥迪在其他厂商的不屑眼光中获得了冠军并且完成了连贯。而在堪称全世界最艰苦的比赛——勒芒二十四小时耐力赛上，年才初尝滋味的Audi在奥迪R8的原型车R8R开放式结构赛车的帮助下，于-六个赛季拿下了五个冠军，更是在全球其他80场的比赛中获得了超过60场的胜利...
AudiSport除了在赛事活动上继续这自己的辉煌之外，还在量产车领域对奥迪几乎全新产品进行了针对性的设计和高性能平台化的打造，诞生了如R/RS/S这三种对应不同领域的高性能量产车型。
赛道技术应用奥迪R系列诞生
虽然绝大部分汽车厂商都或多或少的像奥迪一样，在各自的擅长的领域有着辉煌的成绩，但对于奥迪来说，他们似乎更在乎的是到底可以多快的将赛道上验证的尖端技术应用在量产车型当中。
最典型的例子就是WRC上风头一时无两的Audiquattro赛车，这台双门四驱赛车就是未来奥迪RS系列双门轿车的雏形，而其搭载的搭载初代托森A型差速器的quattro系统在后续的演化过程中成为了奥迪RS系列专属的动态差速器，和普通车型相比，RS家族的quattro系统可以实现前轮70%，后轮最大85%的动力分配。
而R8车型更不用提，为了纪念年的勒芒24小时耐力赛崭露头角的R8R/R8C跑车，奥迪在年推出旗下量产的超级跑车——R8，奥迪将当时几乎所有的先进技术都应用在了这台车上，比如酷似LM赛车上序列式的AMT变速箱，比如中置发动机。
而后续的R8车型作为AudiSport旗下的旗舰超级跑车，除了继续将最高端的quattro技术和最严苛底盘调校应用以外，在发动机上更是选择了来自兰博基尼的5.2LV10FSI自然吸气发动机和DL双离合变速箱，今天的R8V10Performance这台中置四驱超级跑车是当下为数不多的坚持动力更澎湃，更线性的大排量自然吸气发动机的超级跑车了。
为荣誉而战奥迪RS系列
SportTouring，也就是我们现在看到的RS4/RS6Avant车型同样来源于赛道，由于旅行车在欧洲的受欢迎程度极高，从年开始的DeutscheTourenwagenMeisterschaft，也就是DTM房车大奖赛受到了众多车厂的
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