拉力赛，是目前国内汽车运动赛事当中，花销最大的体育运动，相信很多人都早有听闻。但具体花销有多大，对大多数人而言并没有清晰的概念。轩辕君此前也傻傻弄不清楚，直到此次亲身跟随媒体参加了CRC张掖站，历时三天的比赛全程围观下来，发现搞清楚跑一场拉力赛到底有多烧钱，其实也并不是这么难。
CRC张掖站一汽-大众车队维修区
首先，赛车的费用，中国汽车拉力锦标赛（CRC）作为我国最高级别的汽车拉力赛事，所有参加CRC的赛车均需经过符合国际汽联（FIA）和中国汽车运动联合会（FASC）批准的改装，按照改装级别分为：
N组：批量生产的有限制改装的赛车。依照发动机排量可进一步分为：Ncc以下（含）；Ncc-cc（含）；N3cc-cc（含）；N4cc以上。（注：涡轮增压车型需在原有排量基础上乘以相应系数）
S组：在中华人民共和国境内排量生产的有限制改装的赛车。依照发动机排量可进一步分为：Scc以下（含）；Scc-cc（含）；S3cc-cc（含）；S4cc以上。（注：涡轮增压车型需在原有排量基础上乘以相应系数）
除上述组别外，中汽联还在年面向国内汽车生产厂家推出了S6组CRCCAR组别。该组别车型可在同一厂商旗下任意组合底盘、发动机、悬挂系统等核心部分，几乎不受改装规则限制。自此，各大车队纷纷投入巨资，研发S6组CRCcar，现如今的CRCcar赛车拥有了堪比WRC赛车的综合实力，
一汽-大众高尔夫七代赛车
以一汽-大众高尔夫七代赛车改装费用为例：高七赛车由英国Prodrive团队改装打造，该赛车采用四缸2.0T发动机，调校后百公里加速2.4秒，最大功率超过马力，赛车的成本包括前期科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）等等，初步估算下来总造价超过万人民币。
SUBARUXV拉力赛车
除此之外，为了对抗一汽-大众车队，斯巴鲁中国拉力车队为车队不惜重金，为明星赛车手韩寒打造全球首款SUBARUXV拉力赛车，据悉这台SUBARUXV拉力赛车造价达到了万，其动力采用2.0T发动机，最大马力达到匹，最大扭矩达到N·m/0-rpm，比上一代的斯巴鲁WRXSTI赛车有了很大的提升。
当然，除了S6组的土豪们，在有限制改装的S组和N组，赛车的成本将会大大降低，举个例子，角逐S3组比赛的一汽-大众速腾冠军车队，其单台赛车造价在万左右。
一汽-大众速腾冠军车队
除了赛车，比赛过程中，诸如赛车汽油、赛车轮胎等消耗品，也是一笔不菲的开支，我们不妨还是以一汽-大众车队来算笔账，为了保证高七最佳的行驶性能，赛车采用英国进口的竞技汽油，每升75元，而赛车百公里油耗为升，即每公里比赛消耗燃油1升，张掖站赛段全程七百多公里，单辆赛车的每站比赛仅油费超过5万元，此外，高七赛车装备了土耳其进口的赛车轮胎，每条约0元，为了保证最佳行驶性能，跑完单个赛段约40公里，赛车四条轮胎需要全部更换，张掖站共六个赛段，单辆赛车的轮胎费用超过7万元。
技术人员为赛车更换轮胎
别以为这样就结束了，其实上面这些说的只是你需要前期做准备的事情。好戏还在后头，那就是车队后勤保障团队，没有一个好的后勤保障团队，你是无法完成比赛的。而这部分才是最烧钱的。此次CRC张掖站，一汽-大众军团派出三支车队、十一辆赛车、二十二位车手
车队中外技术服务人员
出发前赛车内各项检查
为了保障一汽-大众军团的顺便比赛，配备了接近30人的后勤团队。其中，来自英国的Prodrive技术团队将近10人，其他开销不算，光从英国往返国内的机票差旅费用就是一比巨大的开支，除此外，车队经理、摄影师、技工、机械师等等，加起来将近20人，想必大家最像知道花了多少钱吧，具体金额不详，我估计一场比赛下来人员费用，衣食住行、平均一人花个几十万很正常，这就是土豪车队的玩法。
一汽-大众车队聘请的Prodrive技术团队
那么土豪都这么任性，平民肯定也平不到哪里去吧。赛车等硬性指出的费用比不可少，再加上竞赛时的后勤维修服务、赛事活动的各项费用以及赛车损坏的修复费用等等，这已决不是仅仅凭个人兴趣所能解决的了。细心的观众或许会发现，参与拉力赛事的人员中，不乏经济基础雄厚的实业家、企业家。在中国汽车拉力赛，全年7站赛事，单站赛事正式比赛日三天，加上前期准备、堪路等，整个团队至少得十天，仅差旅费一项能够承受的人也是非富即贵啊，所以我在这里奉劝大家，且行且三思。一旦中了拉力赛的毒，这解药多少钱你都得去买来吃。
轩辕君
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