数据显示，帕萨特7月份销量达到13,台，这个成绩相比6月份10,台大幅度增长27%，相比上半年平均月销量的台，同比增长了44%；即便是和去年同期12,台相比，帕萨特也获得了8.7%的同比增幅。
今年3月，中保研公布帕萨特碰撞成绩，这与人们心中标杆定位相去甚远。从公布的视频看惨不忍睹，A柱直接折了，并且是折成了直角，气囊倒是全部打开了，因为a住变形，导致方向盘偏移，气囊偏移，测试假人的脸直接磕在了断裂的A柱上。用网友的话说是气囊“巧妙地避开了脸”，也有人形容是这是汽车版的“接、化、发”。
测试车辆A柱会发生变形，预示着，如果发生碰撞，驾乘人员的生存空间将受到极度挤压，受伤害几率成被增加，甚至造成严重伤害，它预示着驾乘人员甚至会丢掉生命。
通常测试安全有缺陷的车辆会反馈到消费者，造成恐惧心理，这款车销量会大幅下滑，帕萨特也不例外，4月帕萨特销量多台，自年入华以来，首次跌出销售榜的前20名以外。帕萨特遭遇了滑铁卢，连带着整个上汽集团同比下降33%之多。
看着帕萨特渐渐下沉“的身影，不少人甚至有了一种”正义得到伸张的获得感。甚至有人大胆宣称走好！帕萨特“。
但谁都没想到帕萨特不仅没有从此“相忘于江湖”，反而在短短三个月后又卷土重来，良好的销售业绩惊呆了各路观客。
这究竟是大众品牌的光环效应，还是帕萨特自身所带的魔力。
相比帕萨特的涅槃重生“，大部分企业都没有这么好的运气。
福特汽车，前几年在中国也曾是比肩“两田一众”的一线品牌，旗下的蒙迪欧和翼虎也曾经是风靡一时，但自从“毒内饰”和“断轴门”事件以后，带来的是翼虎和蒙迪欧甚至是整个福特品牌不断沉沦，从年的年销售97万辆，降到去年的18万辆。堪称断崖式下降。
三菱汽车曾经是越野车中一块响当当的招牌，达噶尔拉力赛堪称世界上最艰苦的拉力赛，三菱的帕杰罗就是这场盛宴中最靓的崽“。
上世纪90年代和本世纪初，从边疆的戈壁荒滩到繁华都市里大街小巷，到处都可见帕杰罗的身影，绿色的高高的车身，强大的性能，帕杰罗当时是王一般的存在。
如果不是当年沸沸扬扬的刹车门“事件，三菱品牌也是存在感不会弱于”两田一产的品牌。
但如今，除了在大街上偶尔还能看到那些满目疮痍的老三菱帕杰罗，诉说着当年三菱的辉煌，现如今，在城市滚滚车流中，三菱的身影已经越来越难见到了。
“质量门”就是“生死关”。质量事故，就是企业有盛到衰的转换器。但大众好像就打破了这个定律的魔咒。
比如有几次事件就颇能说明问题。
年大众速腾后悬架简配导致断轴事件频发，大众面对庞大用户的期待的解决方案，大众的解决方案只是在后悬架下摆臂加衬了两个衬片，这就是广为人知的“打补丁”事件，开得快就会被减速带震断后轴，也顺便治了一批小区“飞车党”，也算“失之桑榆得之东隅”吧。
再到后来的双离合故障频发，媒体不时爆出大众各种简配，最近一次印象深刻的是：宝来车的后排气管把隔热垫减掉，导致后备箱“烤糊”事件。
但这些都没有影响到大众在人们心中那“王一般的地位”。
接二连三的事件爆出，维权车主拉条幅，堵门，网上声嘶力歇的声讨，但都没有动摇大众“王一般的存在”。
一张图可以胜过千言万语。
还有人形容这种现象是“大众虐我千万遍，我待大众如初恋。”
各种简配，各种国内国外不一样标准，比如，八代高尔夫国外已经上市，用的是最新的1.5T发动机，国内继续使用原来的1.4T发动机，国外变速箱用的是爱信8速手自一体变速箱，国内却是饱受诟病的双离合变速箱。国外是环保内饰，国内黑心棉却是被客户翻出不少。
尽管这样，不识时务，骄傲坚持自我的法系车被边缘化了，在中国市场苦苦支撑。曾经的一线品牌，美国汽车的标杆，曾引领世界汽车发展方向的福特汽车也是日薄西山，这两者与其说是没有跟上中国汽车发展的步伐，其实是被各种负面新闻给拖累死的。
但大众历经波澜而不惊，众口相铄而不倒。也是瑟瑟怪事！
记得葛优曾经有条广告是替中国移动做的。
选号码就像进饭馆,选人多的神州行，听说将近两亿人用我相信群众神州行，我看行
很成功的一条广告，成功抓住了消费者的从众心理，用饭馆做比喻，形象、典型，又贴近百姓日常生活体验，深入浅出的诱导了消费方向。
作为年就来到中国的大众汽车公司，也耳需目染。深知中国消费者的特点和消费环境。
制造“车海”战术，南北大众同平台，但不同产品的“微差异化”经营，但但凭着1.4T发动机和7速双离合变速箱，就造出了宝来、高尔夫、朗逸、探岳、桑塔纳、捷达等多个产品。凭着“多生孩子好打架”，“存在即合理”的从众策略，大众拥有了超强的抗风险能力。”
以致有句半官方的话说：‘总有款大众适合你“。
有人说大众在中国的存在深刻了解中国客户的偏好：“内饰的精细化，真皮座椅，超大天窗，内部宽敞，”这些都是客户所看重的。至于下摆臂由双层铝合金改成双层钢再改成单层铸铁下摆臂，却没人
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