白癜风怎么引起的 http://m.39.net/news/a_5920693.html白癜风怎么引起的 http://m.39.net/news/a_5920693.htmlWRC就是世界汽车拉力锦标赛，始于年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事，也是最有魅力的比赛。WRC一年内在欧洲、大洋洲、北美和中美、南美举行。从墨西哥的闷热的开始，直到瑞典的零下25摄氏度的气候条件。所以WRC也是世界上变化最残酷的赛车运动之一。因此，赛车就需要在任何艰苦的环境中能发挥能力。赛季，WRC规则又出现了很大的变化。曾经蒸蒸日上的大众撤出，年代用Celica赛车的丰田又回来了。从年到年连续5次综合冠军的雪铁龙车队也回归了。而赛车被限制最大输出马力，也让比赛在任何时候都更有味道。WRC比赛的魅力还体现在，普通车迷和观众可以在赛道旁观看，拉近了赛车和观众的距离。残酷的比赛环境和路线，也考验着汽车制造商的技术和实力，如果取得了好成绩，感到自豪的也不止车手，还有该款赛车的制造商。WRC40多年的岁月里，涌现出了很多赛车，本篇文章，就为大家盘点WRC历史上最耀眼的十款赛车。第十名：Alpine-RenaultA()6次分站冠军，1次厂商年度冠军诞生于年的Alpine是一家来自法国的汽车制造商，曾经出品过多款跑车，并在世界拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛等赛车竞赛中取得过不错的战绩。由于财务危机，Alpine在年被雷诺收购，直到年因为销量不佳而被雷诺雪藏。年，雷诺推出了一款名为AlpineA-50的概念车，就是向本文介绍的WRC赛车前辈致敬的。AlpineA赛车就曾于年代，在RallyeMonte-Carlo越野赛事拿下冠军，之后更强势地夺下了年WRC世界越野拉力锦标赛的年度冠军。AlpineA拥有公斤的轻盈车身，与当时的保时捷一样，把发动机放在后轴，带来了良好的操控性。除了WRC之外，AlpineA在其它各项比赛中也去的了不错的成绩，在年代，AlpineA使用了1.6升匹马力的发动机，在年代初开始在国际赛事舞台上崭露头角。在WRC比赛中获得了6次分站冠军，1次厂商总冠军。第九名：PeugeotTurbo16(~)16次分站冠军，2次厂商年度冠军，2次车手年度冠军T16名字中的T代表涡轮增压，16代表16气门。(法国本土被称为Turbo16)作为标致为满足参加WRC世界拉力锦标赛B组赛事规定而打造的核准车型，总计生产了台（均为左舵版本）。虽然也采用了同拉力赛车相同的的中置四驱布局，但最大功率输出仅有赛车的一半：马力(kW)。而其复杂的动力传动系统则来自于拉力赛车。虽然看上去是相貌平平的两厢掀背车型，但是发动机也被放在了后面，再加上四驱系统，提升了性能，在和年B组的比赛中获得16次分站冠军，2次年度厂商冠军。第八名：FordEscortRS(~)36次分站冠军，1次厂商年度冠军，2次车手年度冠军60年代初，福特汽车为进军欧洲，尝试收购陷入财务危机的法拉利，但在赛车业务遭到拒绝，为了羞辱法拉利，福特作为厂商车队开始了勒芒之旅。同一时期，他专门开发并设计了RS系列只为参加一向兴盛的拉力赛事，由此可见福特汽车对于赛事的热衷。年，福特参与WRC赛事使用的赛车就是从Escort开始的。第一年就取得了不俗的成绩。继承了第一代的基因，第二代车型于年亮相，性能得到了进一步改善，采用1.8升发动机的代号RS赛车，在年后崭露头角，并一直取得好成绩。在年获得车车队和车手年度冠军，年获得车手年度冠军。直到停产之前，一直都是WRC赛场的焦点。第七名：FiatAbarth(~)20次分站冠军，3次厂商年度冠军，2次车手年度冠军提到菲亚特，人们的第一反应总是70年代末拉力赛场上的那辆经典Abarth赛车。它曾经三次获得世界汽车拉力锦标赛的冠军。菲亚特从年到年总共销售了万辆，几乎就是意大利的国民车。针对WRC比赛而设计的赛车，在原车的基础上进行了大量改进，总质量不到1吨，轻盈的车身带来了不错的加速性能，再加上采用的2.0升发动机，最大马力匹。在参加WRC赛事五年时间内，菲亚特获得了20次分站冠军。车队年度冠军3次，车手年度冠军2次的辉煌战绩。第六名：MitsubishiLancerEvolution(~3)27次分站冠军，1次厂商年度冠军，4次车手年度冠军三菱EVO可谓声名远播，是三菱为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的。4代后转为独立研发，依然沿用LancerEvolution名号。三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车，日本市场对于LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了十多年，各种不同改装清单层出不穷。如果说80年代的WRC是欧洲厂商的天下，到90年代，WRC大放异彩的就是日本品牌了。九十年代初日本三菱汽车公司为了能够参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛做了一个明智而勇敢的决定，以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本，设计出了一款高性能四驱驱动运动轿车，这便是三菱汽车的旗舰之作——LancerEvolution。-连续四年勇夺WRC年度冠军，一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器。LancerEvolution的名字红遍全球，它不仅在WRC赛场上屡有展获，而且在诸多追求高性能跑车的速度迷心中，也是一款离梦想最近的超级街车。第五名：ToyotaCelica(~)30次分站冠军，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军丰田、三菱、斯巴鲁为代表的日本品牌除了在年以外，年到年获得了9年的年度冠军。九十年代可以说是丰田在世界拉力赛的黄金时代，而揭开这一战绩序幕的就是丰田celica。从年在日本首次亮相，到6年停产，丰田Celica一共经历了七代车型的发展。丰田在WRC赛场上的成绩无疑是成功的，这个成功不仅给他们带来了更好的收益，更使得他们有能力瞄准了一个新的目标——F1。在此之后，丰田宣布退出了WRC赛场。直到年丰田重返WRC。第四名：SubaruImpreza(~)46次分站冠军，3次厂商年度冠军，3次车手年度冠军利用WRC做品牌营销最成功的当属斯巴鲁。斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验。水平对置发动机与四驱系统在民用车领域也有很多忠实粉丝，因此不管是民用车还是赛车都取得了成功。年10月第一代的impreza诞生，虽然impreza是以一般大众为销售对象的车型，但斯巴鲁新翼豹开发imprezawrx的目的就是要赢得WRC的世界冠军，95、96、97年impreza连续三年夺得WRC冠军，从此impreza就树立起崇高的高性能运动车形象，延续至今。今天的imprezawrx已经发展到了第八代。第三名：AudiQuattro(~)23次分站冠军，2次厂商年度冠军，2次车手年度冠军世界汽车拉力锦标赛在年准许四轮驱动的赛车参赛，这一规定并没有尤其太多人的
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