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Author/酷乐汽车
人类对拉力赛这种野性比赛的喜爱，可能源自于对自然和泥土本身的热爱。在最好的接触自然的环境中，用人类创造的机械极限去克服大自然的一切阻尼，不断开拓向前。你永远不知道拉力赛的下一步是什么样，除了路书，不能控制的东西太多了。斯柯达Fabia，也就是斯柯达最小的车型，1年多前推出了代步的第四代版本。不负众望，斯柯达终于推出了全新的FabiaRSRally2，尽管它基于相同的MQBA0平台，但FabiaRSRally2这台超小型掀背车已经进化到了一个新的阶段——下压力都是前车型的2倍，更别提其他。日常代步版本的斯柯达Fabia，最大马力匹，前轮驱动，已经是相当不错的代步工具。但是FabiaRSRally2搭载了AWD的四驱系统，搭配上由大众集团的2.0TSI的引擎进化而来的1.6T四缸涡轮引擎，轻松输出马力，轻松推动这辆乐趣十足的拉力赛车。与匹马力搭配的是5速序列式变速箱，输出到前后车轴上。斯柯达的赛车部门给FabiaRSRally2配备了前后轴机械差速器，工程师同步增加了轴间离合器的电液控制，可以让车手用手刹来控制前桥和后桥的中断，方便实现刚好的操作表现。不仅底盘方面全面进化，同时15寸的拉力版本轮圈搭配的是毫米的刹车盘，公路版本18寸轮圈搭配前后的刹车盘。为了满足FIA的规定，FabiaRSRally2搭载了一个82.5L的、由定制橡胶和尼龙制作而成的特殊油箱，内部用特殊泡沫加强涂装，防止泄露。油箱外壳是凯夫拉和玻璃纤维的混合材料，为了满足环保的要求，使用%可再生燃料。对于拉力车来说，极速并不重要，重要的是加速。FabiaRSRally2采用了更密的齿比和更大的尾牙，虽然仅仅只有km/h的最高时速，但是加速绝对够快，扭矩输出极为充沛。同时，前后轴均使用了带有MacPherson支柱的定制悬架系统。不仅宽体是标配，车顶的进气口可以为车内的空气流动提供更好的帮助。虽然FabiaRSRally2如此帅气，但是斯柯达明确表示，FabiaRS不会出现，目前A0级小车仅仅能购买到的还是POLOGTI，搭载DSG变速箱，输出马力和Nm的扭矩。More如果「钢铁侠」有小型城市住所，车库也许是这样的
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