算一算一年的试驾活动下来，一台V8都没摸过......作为一个汽车媒体，惨不惨（破音）？
这次要感谢雪佛兰陆上飞行秀，能把纯正的、大排量、美式、肌肉汽车文化带到国内来，让车迷一起近距离感受，一台排量、动力都“毫无遮拦”的6.0L-V8引擎的咆哮，不能更爽。抱怨的话不说了，先介绍下这台原封不动从赛场运过来的SST赛车。
SST（StadiumSUPERTrucks，中文名为“极速超卡”）的表演中因为要承受各种高速状态下的大幅度动作，比如跳台、飞跃、单侧车轮行走之类的，所以SST赛车对于车身坚固性的要求特别高。与我们平时看到的CTCC赛车有些类似，这辆车也采用了钢管焊接的车身结构，不过钢管强度的权重当然要高于减重。车身由玻璃纤维制造，所以使得整体重量也并没有多重，仅为kg，这个重量与一台卡罗拉还要轻一点点。
此外，使用工况如此恶劣，悬架更要特殊处理，前双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后下托臂式四连杆螺旋弹簧整体桥悬架，这套悬架拥有非常长的行程，而且十分耐冲击，在兼备侧向支撑性的同时还能获得更低的重心，所以对于那些飞起来之后重重的“砸”在地上的表演，以及一个车轮翘起来的crazyperformance,可以说是拿得起放得下了。
除了操控有相当硬核的调教，没有超强的动力做支撑，那纯属玩闹。
开篇那一大段废（感）话（慨）的由来，就是这台雪佛兰LS系列6.0LV8发动机。这台发动机是罗比·戈登综合大量数据后定制化调校出来的，有超过匹的马力，进而保证赛车能够完成极限加速或者各种特技动作。与该发动机匹配的是赛车专用的Turbo速变速器，它最大的优势就是能够承受高强度的动力传输，长时间保持高负荷地运转。SST赛事的最大看点虽然为跳台飞跃，但追求“速度”也是比赛的核心和赛手们的终极目标。凭借这套动力系统，SST赛车可以达到km/h的极限车速，加速性能也堪比方程式赛车。
以下为SST赛车的技术参数
车身尺寸（长/宽/高）：//mm
车身重量：kg
轮胎直径：88.9cm（35英寸）
发动机：雪佛兰LS系列6.0LV8
最大功率：hp
最大扭矩：N·m
最高车速：km/h
最远飞车记录：48.77m
飞车高度：4,6~6.1m
带来这辆SST赛车的正是它的创始人罗比·戈登（RobbyGordon）。这位oldguy是个很啤的人物，3岁开车，13岁开始参加比赛，被誉为世界上最全能的车手之一。
罗比.戈登主要赛事成绩
10次达喀尔赛段冠军
年达喀尔拉力赛全赛第三名
7届SCORE国际冠军
4届BAJA冠军
3届BAJA冠军
Daytona24小时耐力赛4连冠
Sebring24小时耐力赛3连冠
10次（-）印第安纳波利斯开赛者
13次SST比赛冠军
从轮式比赛到全美汽车赛NASCAR，从BAJA到达喀尔拉力赛，在任何一个他参与的赛事中他都曾经拿过冠军。他曾是三届BAJA冠军，四届BAJA冠军，曾经赢得达喀尔拉力赛10个赛段冠军。在世界上只有4个人在同一天完成了Indy和NASCAR可口可乐赛事的车手，罗比.戈登就是其中一个。罗比.戈登也是第一个美国人赢得达喀尔拉力赛汽车段冠军。
SST是他在年成立的赛事，这个比赛专挑在大城市内举办，观赏性和娱乐性满分，所以SST的流行相当迅速，在美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚、中国等多地赢得了大量拥趸。
如果你是个资深车迷，你一定知道两年前在鸟巢举办的那场大脚车表演，在鸟巢的大足球场内，这也是罗比.戈登第一次让大脚车及SST在国内开始萌芽。
这次现场也带来两辆大脚怪，这两台大脚车同样使用的是雪佛兰的V8引擎，不过排量达到了7.0L。据说举办者不太敢叫醒这两台怪物，因为发动机的轰鸣声很可能会招来附近居民的投诉......
大脚车技术参数
雪佛兰V8引擎
尺寸达到了5//mm
总重量：4kg
变速器：PG2挡变速器
功率：1hp
燃料：甲醇
轮胎直径：mm（66英寸）
车身结构：空间管阵式车架
转向方式：液压四轮转向
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作为雪佛兰品牌的show场，自然少不了本品牌车型的表演。这次上汽通用雪佛兰带来了几款主销车型：迈锐宝XL、创酷Redline、科鲁泽RS、探界者RS，尤其是探界者RS，来做漂移入位、甩尾掉头、单侧车轮行驶表演等。承担这些表演的车辆，均为量产车型，未经丝毫改装，这也是得益于探界者82%的高强度钢。
更炫酷的是给探界者安排了6车连飞的大戏，两个跳台间错开大概一个半车位的距离，6车高速通过，完成飞跃跳台。当然要保证这个动作能够完成，除了刚才提到的超强车身刚性，KW+N·m的动力也是必不可少的，而且探界者所匹配的9AT变速箱传动效率也比较高，这样能够让其在短距离内达到需要的速度。
最后！最后！最后！一个很重要的提示！
也是现场的主持人提醒给在座各位雪佛兰车主的！所有的表演，都是在有安全保障的情况下，由专业人士完成的，不同于我们日常的用车状况。所以，看好你家里的老公，看好他们手里的雪佛兰，时刻谨记，安全第一！
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