众所周知，宗申在年推出国产第一款拉力车赛科龙RX3后，受到国内车友的喜爱，也被不少车友作为长途摩旅的利器，但是后来也有不少人反应RX3油耗高、震动大等缺点。
运动化车头造型于是，厂家经过几年的技术和经验的总结，推出了符合时下环保要求的国四版赛科龙RX3S拉力车。作为老款RX3的升级版，RX3S不仅在外观上进行升级，而且在发动机动力及配置方面也进行了全面改造调整。车身尺寸为mm*mm*mm，轴距为mm，拥有mm的最小离地间隙让RX3S保证了不错的通过性能。
车身45度特写另外，20L的大油箱可以满足车友日常通勤使用及长途摩旅的需求。座高也比较人性化分为两个版本，低座版mm，高座版mm，这样就能满足不同身高条件的骑士选择！
鸟嘴式设计风格RX3S在外形上有点给人高头大马的感觉，再加上借鉴宝马探险旅行车的鸟嘴式和大小灯的设计元素，这样更能彰显其刚硬造型拉力越野车的定位形象！
铝合金三箱效果宗申RX3S搭载的是一台实际排量为cc异步直列双缸SOHC水冷八气门发动机，并匹配了德尔福电喷系统，这样足以保证车友在长途摩旅时动力稳定输出。其最大功率为27kw/rpm时产生，峰值扭矩为35N.m/rpm时全力输出，很明显这台发动机调校偏向中高转速。
双缸水冷发动机轮胎规格配比则相差比较大，前轮规格为/80-19，后轮规格为/90-15，采用前19后15寸的轮胎配比让人一眼看上去有点不适应的感觉。制动系统方面采用前双碟盘后单碟盘的配置，并且配备有ABS防抱死刹车系统，实际骑行制动效果还是够用的！
ABS防抱死系统悬挂系统方面，RX3S采用可调式倒置前叉系统配上阻尼可调的中置后避震，保证了车辆在过减速带及弯道中都有不错的支撑性，回弹舒适，具有一定的可玩性。
仪表特写大灯采用LED光源配上独特的大小灯造型，车头看上去运动味十足。仪表设计相当于外观造型来说就比较保守了，采用传统指针仪表和一小块液晶仪表组合而成显示车辆基本信息。但比较暖心的是仪表两侧配有点烟器和USB充电接口，这点比较实用。遗憾的是风风镜不支持调节，这对高速骑行时舒适度有所降低，希望厂家后续改款中改进一下。
高亮LED大灯在实际骑行体验中，当油门开度扭到rpm以后，这款RX3S的动力输出就爆发出来了，随扭随到非常直接。小编选择一段比较开阔的道路测试了小百公里加速成绩为10.5秒左右，极速则在km/h上下！在同级别拉力车中表现中规中矩，虽然不太亮眼但也是够用的了！值得一提的是，当转速来到红区后，电脑ECU会自动断油保护，这对喜欢拉极速的车友提升不少安全系数！
车身侧面特写最后，国四宗申RX3S有四个版本可选：
标准旅行版：铝轮元
都市旅行版：铝轮、ABS元
豪华旅行版：铝轮、铝合金三箱元旗舰旅行版：铝轮、ABS、铝合金三箱元
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