上回提到丰田“复活”Supra是德国味还是日本味，相信不少读者心里经已有答案。说起全球车厂的性能部门，德国有BMWMPower、BenzAMGPerformance、AudiRS、英国JaguarSV、法国RenaultR.S.、连毫无性能车改装历史的现代Hyundai都开发了NPerformance部门。那日本方面有什么呢？NISMO？Mugen？NONONO~这期笔者将带大家了解丰田性能部门GR（GAZOORacing），不过先让大家了解丰田高性能部门的故事由来。其实年TOYOTA在神谷正太郎的推动下，开始参与全球各大赛事包括WRC和WEC。年丰田用一台皇冠Toyopet参与WRC拉力赛，为了顺利参与赛事设立了非常小的改装部门ToyotaSportsCorner（简称Tosco），也就是现在TRD部门的前身。而现在TOYOTATRD部门主要负责是北美市场的赛事改装和硬派越野改装，并不推广于全球范围。款亚洲龙和凯美瑞都将推出TRD版本，凯美瑞甚至还会有NASCAR版本推出。可惜的是NASCAR版本不会推出市场销售，所以我们只能在“围墙”内偷偷观赏它在“墙外”的美貌。那TRD现在负责北美部分赛事改装和改装零配件，GR负责什么？其实在GAZOORacing这个部门负责的是日本本土车型的高性能改装款，并且推出市售（不限于日本市场）。而让笔者最早接触这个部门的原因是来自丰田章男的座驾TOYOTACenturyGRMN。在笔者的印象中丰田章男一直是一个让人产生“敬畏之心”赛车手，而不是一个63岁的丰田社长。甚至在今年还偷偷的使用“Morizo”这个假名称参加纽博格林24小时耐力赛，所以真的可以称为“被家族事业耽误的赛车手”。除了“车手”丰田章男的高性能座驾外，还有一个非常新奇的视频才是笔者真正了解GAZOO部门的高性能改装产品。就是有“龟速船长”绰号的JamesMay开箱YARiSGRMN的视频，有兴趣的读者可以在我们的平台上观看。其实丰田的初衷是让GR部门在轿车领域上进行高性能改装，但GR部门的目光已经延伸向WRC、纽博格林24小时耐力赛、甚至在今年WECLEMANS（勒芒）取得冠军，以目前的前进方向看丰田的野心并不只放于轿车那么简单。所以丰田是想打造一个与TRD同级别的赛车改装部门。如果说TRD目前的“招牌菜”是NASCAR版本凯美瑞，那GR拿得出手的就是参战WEC的TSHYBRID。虽说GR部门在赛车方面取得不错的成绩，但其实在家用车领域它的推出的高性能版本车型也不少，例如“德味猪扒”Supra、86、MARKX、YARiS都有GRMN版本。可惜国内市场一直没安排引进，所以热爱高性能家用车的朋友要耐心的等候了。其实丰田设立GR部门的立场很简单，就是想与各个车厂例如奔驰宝马的高性能改装部门拥有平起平坐的资格和地位，并且带动消费者购买高性能级家用车的欲望，才一直发力推出不同GRMN版本的家用车型。但是国内一直没计划引进，所以笔者也感到非常的惋惜。不过也不用太过伤心，据小道消息称TRD版本的凯美瑞将计划在下半年引进，各位读者可以稍等片刻待官方的消息公布，毕竟有风声总比无声无息好嘛。
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