去年12月，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（OliverBlume）表示，“新款Dakar可能不是系列唯一的，而是几款越野跑车中的第一款。在摩洛哥沙漠中，在两天的碎石地行驶中，激起巨大的沙羽，我只能说，这很漂亮，请一定要带上它一起跑沙漠！”
保时捷Dakar在尽可能的程度上会让人觉得它是荒谬的。它基于Carrera4GTS打造，Dakar的底盘高度高出2.0英寸，为更强的减振器和更长的连杆留出空间，从而增加车轮行程。Meaty/45ZR19前轮胎和/40ZR20后轮胎的胎面深度为9mm，后面安装的是CarreraS的13.8英寸带6活塞卡钳的铁前制动器和13.0英寸带4活塞卡钳的后制动器（不提供碳陶瓷）。达喀尔跑车的车头、车尾和侧门槛都有不锈钢防滑板，以防止驾驶员在岩石上摔倒时损坏昂贵的硬件。的前端经过重新处理，以改善Dakar的接近角，让它能够在山地山跑得更加从容。
保时捷在Dakar上移除了CarreraGTS的中央散热器，以增加前端的杠杆作用，因此Dakar采用了全新的冷却装置，并且配备了一对从Turbo“借”来的瓦风扇。进气口和过滤器也得到了加强，以处理Dakar必然会遇到的额外灰尘和污垢，保时捷在温度超过华氏度的沙漠中测试了这种配置，因此它将能够应对最恶劣的气候状况。相反，我也迫不及待地想把这些东西放在雪地里。
液压悬挂升降机是Dakar的标准配置，在启动时，Dakar的车身将会增加1.2英寸，使其总离地间隙变为7.5英寸。这基本上而言只是保时捷在其他车型上使用的鼻托系统的复制版本，第二个液压系统被翻转并安装在后轴上。为了在后部安装这个升降套件，保时捷不得不拆除Dakar的后排座椅，但无需感到可惜，因为大家可能并不会用上这些座椅。
在更高海拔的环境中，Dakar的接近角、离去角和超车角分别为16.1度、18.2度和19.0度。虽然这并不意味着保时捷可以与吉普牧马人和福特野马竞争，但是相反，它使Dakar能够轻松地驶过岩石和沙子，而且它可以还攀爬相对陡峭的斜坡，而不会在山脚或登顶时产生任何昂贵的刮擦声音。
尽管配备了所有额外的设备，Dakar仅比同级别的Carrera4GTS重16磅，总重量为磅。虽然没有后排座椅，但保时捷也为达喀尔配备了碳纤维引擎盖、车顶和后扰流板。事实上，引擎盖来自于GT3，有着感到可怕的“鼻孔”。
Dakar的3.0升双涡轮水平对置6缸发动机安装在后轴顶部，与Carrera4GTS相比没有变化，它能够产生马力和磅-英尺的扭矩。保时捷表示，凭借标准的8速双离合器自动变速器和全轮驱动，达喀尔将在3.2秒内达到60英里/小时，这与后轮驱动CarreraGTS相同。换句话说，它非常快。
如果泥土或碎石路上深踩油门，并且确保使用新的拉力赛启动控制功能，它允许比正常情况下多20%的车轮打滑。这确实让Dakar在粗糙的路面上冲出赛道时更容易控制。这让Dakar看起来非常酷炫。
越野模式是真正有趣的地方，因为它将Dakar锁定为50/50的前/后扭矩分配。这给了轿跑车在松软的沙地上保持强劲所需的力量。平稳地踩住油门，驾驶者就不用担心被卡住了。由于Dakar的标准扭矩矢量后轴在这种模式下仍处于活动状态，所以侧向动力传递可使的后端保持活力，这意味着驾驶者可以像冲浪者一样在沙丘上冲浪。
任何人如果买了一辆Dakar，但不把它驶上非铺装路面，都是真非常扫兴的；这东西需要弄脏。水平对置6缸发动机的强大动力使Dakar能够在艰难的环境中行驶，拉力赛和越野模式改变了变速箱的编程，以确保发动机在其转速范围的中心保持更长时间的发东西轰鸣声。
在保时捷摩洛哥沙地试验场和埃拉奇迪亚沙漠机场之间的铺面道路上，达喀尔的感觉与其他任何都很相似，只是声更大，轮胎噪音更大，有点弹性。但考虑到更长的行程悬架和坚固的橡胶，这是意料之中的。车身运动比通常预期的要夸张一些，但出色的转向和强大的制动力等特性仍然完好无损。
CarreraGTS的主动悬架（PASM）、可调节减震器设置、扭矩矢量和后轮转向都经过重新校准，以适应Dakar的新车体结构，但整个体验仍然是的精髓。若公路驾驶是您的首要任务，保时捷提供夏季轮胎作为一种无成本的选择，但它们总体上违背了Dakar的初衷。
Dakar的内饰与其他车型没有太大区别，除了乘客侧仪表板上有一个特殊的徽章。保时捷在GT3中提供的全碳纤维桶形座椅全都是Dakar的标准配置，但如果想要稍微少一些支撑力和更舒适的座椅，那么可以将其更换为18向可调节座椅。（这也是一个免费的升级。）
Dakar的一切都是超级令人向往的，但它的价格却让它几乎让普通人无法企及。尽管以美元的Carrera4GTS为基础，但达喀尔起价美元，包括美元运费，在等级中与GT3RS处于同等地位。但是，又还有什么其他或任何跑车可以像它这样越野？
在全球范围内，保时捷将提供辆达喀尔车型，目前尚不清楚究竟有多少辆将进入中国市场。最初的车型将全部为款，但由于预计全年生产，因此从技术上讲，一些达喀尔车型将延续至车型年。
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