中国品牌车企在国际汽车赛事上展现中国力量，是消费者喜闻乐见的新闻，即使是传播力十分有限，也是各家车企为数不多的“秀肌肉”、“学经验”的好机会。今年的达喀尔拉力赛再现中国汽车品牌身影，以北京越野BJ40车队顺利完赛的不错成绩谢幕，与此同时北京越野官方宣布款北京BJ40环塔冠军版开启交付，官方指导价为20.99万元，这也正好印证了“周日赛车，周一卖车”的最终目的。
北汽此次出战达喀尔拉力赛，还有很大一部分原因是北京越野车队在、、赛季的环塔拉力赛上缔造了三冠王的战绩，因此BJ40环塔冠军版应运而生，再次以更高级别赛事达喀尔拉力赛为BJ40环塔冠军版造势。
款北京BJ40环塔冠军版的外观大家还是比较熟悉，中网五孔式设计、方盒子式的车身造型都是BJ40的标志性符号，而不同的是新款增加了暴风灰、大漠金两套涂装，为了区别环塔冠军版的身份，在外观件上增加有“环塔冠军”主题拉花和铭牌以及探月专属标识，车内在前排座椅上、仪表盘上、方向盘上也同样有专属标识。
北京BJ40环塔冠军版被称作“中国最强越野素车”，这样的美誉不无道理，这主要得益于非承载式车身、搭载分时四驱系统，可实现前后桥硬连接，接近角达到37°、离去角为31°，离地间隙为mm，最重要的是这也是中国车型里唯一原厂自带防滚架的硬派越野车。
动力方面，北京BJ40环塔冠军版搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率kW，峰值扭矩N·m，加92号汽油。
北京BJ40环塔冠军版借着北京越野车队参赛达喀尔的热度开启交付，也是因为北京BJ40的日子实在不好过。年凭借某电影的热映，着实让北京BJ40也火了一把，消费者慷慨激昂的走进北汽4S店，看到十几万的售价，头脑一热便买回去上下班代步，用车不久便发现油耗高、品控差的问题，最后导致北汽赚了一波“快钱”却丢了口碑。
再到坦克的问世，北京BJ40的日子便雪上加霜，至此北京越野车队参加达喀尔也像是成了独孤一掷的唯一办法，但是从宣传的效果来看，这次参赛的热度似乎并不算太高，甚至还没有奇瑞汽车亮相捷途T-X时的影响力大。因此，无论是北京BJ40环塔冠军版无论是借中国环塔拉力赛的冠军身份，还是“镀金”达喀尔拉力赛，都像是“无用功”。
当然，也不能给斥重金参赛的北京越野车队泼冷水，参加达喀尔拉力赛这类国际赛事对于提升品牌力、国际影响力还是有着难以量化的作用，参赛过程中对于车辆本身的考验也成了北汽日后造车的经验，该怎么把这些实操后的宝贵经验融入到车型设计中、并有效地告诉消费者或许才是北京BJ40需要做的。因此，即使是坦克一车难求，北京BJ40环塔冠军版“镀金”归来的日子也不会好过，北汽营销上的动作我们见识到了，这里也祝贺北京越野车队顺利完赛，接下来该期待北汽将这些宝贵的实操经验融入到车型建设中来。
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