随着一年一度的博览会的临近，国内各摩托车厂商纷纷推出新车型，努力不在博览会上取得良好成绩，在国内很多车型中，今年发布最多的是复古车型，现阶段各品牌正在开发并发售自己的复古车型。
今天我们想说的是近几年来比较热的摩托车品牌，网络上的红色摩托车品牌，凯越，凯越第一次出名是因为在发布凯越X的拉力赛车后，以高颜值的外观和动力配置吸引了许多车友。
今天要说的这辆车也是从凯越来的，是凯越旗下第一辆复古的街车，命名方面是F，现场公布了元的官方价格，关于这个新发表的国产复古车型的性能表现，大家都很好奇。
以下，从该车的外观设计、车辆组合、核心动力、车辆配置4个方面，全面分析该国产新车，我相信看完后也能全面理解这辆车。
从这辆车的外观设计可以看出，这辆车的整体风格来自美国式Scrambler，也就是说，我们经常说的登山者，整体的车身设计非常明亮，有着怀旧的气氛，从整体车身设计来看，这辆车的表现也和以往的概念车型一致比较好。
编辑认为这辆车外观设计的亮点很多，首先，这辆车结合了跑轮的设计，充满了复古风，此外，这辆车最大的亮点应该是单臂设计，国内很多品牌都说是单臂设计的车型，但真正发布的车型非常罕见，凯越F是少数其中之一可以看出凯越的单臂技术很成熟。
在车辆细节的组合中，这辆车的灯光由六个亮度高的雄珠组成，车头灯的中心有凯越的标志，在质感上也不错，另外，还配备了USB充电连接器，可以满足长距离行驶时手机电源切断的问题。
仪表功能组合也十分丰富，采用一个面积巨大的全液晶显示器，全色组合功能显示也十分全面，此外，我们还可以理解仪表上某些车在操纵上的性能表现，仪表功能可以调整开前后轮ABS，可以关闭前轮ABS，可以关闭后轮ABS，可以关闭前后轮ABS共有四种不同模式，这四种不同模式可以大大提高游戏性能。
在核心动力方面，我相信大家都很了解，龙芯的实际排气量CC的经典双汽缸发动机组合以上，装载着与到现在为止的凯越X同样的动力平台，加油方面采用了主流的博世电子喷雾系统，性能和引擎的品质表现都很出色。
根据官方发布的数据，该引擎的最大输出功率为35kw/8rpm，最大扭矩为43N，m/7rpm，从具体的数据来看，该车的动力参数没有被校正，数据表现是经典的设计，具体的操作表现也没有大的变化。
我觉得在车的配置方面，这辆车的配置组合非常受控制，为什么那么说呢？接下来和编辑一起理解吧，前轮减震采用倒立式前减震，减震直径为41mm，行程为mm，后减震为中置式后减，多链路结构、外置安全气囊减震、行程为mm，这样的刹车配置可以使这辆车面对各种路面。
另外，在刹车方面，前轮刹车系统是mm两盘双活塞进给器，后轮刹车是mm的单盘双活塞日清进给器，搭载着ABS刹车系统，这些组合都是这辆车独特的亮点，除此之外还有一个亮点是，这辆车的储罐容积达到18L，续航距离至少达到km，座位的高度是mm，表现也比较亲切。
总的来说，凯越在国内新登场的这辆复古型街车F有很多亮点，例如，单柜臂设计、全色大屏幕液晶仪表、跑轮、超大容量18升罐等，在同级别的复古车型配置上相对领先。
主编意外的是单臂的设计很难，但是这种复古的车型有组合，对凯越来说是很大的进步，但是，这个储物柜臂的具体性能如何，还是需要一定时间的考证。
最后，关于凯越发表的首款复古街车F的配置表现和单振臂的设计，有什么想说的吗？欢迎留言区留言和很多车友一起讨论！
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