说起帕杰罗的越野能力就不得不提三菱的超选四驱。三菱旗下的第一代超选四驱技术首次面世与年，但直到27年后的今天这套系统仍然非常强悍。并且三菱在如日中天的年代还推出了升级版第二代超选四驱技术，以至于即便帕杰罗V9x系列已经算得上不折不扣的老车，但论越野还是能与新款一线产品同台竞技。
三菱帕杰罗v97坚持三菱的形状特征，角落是区分的，肌肉射散散热器格栅分散注意力，在格栅，厚厚的组合氙气力灯和格栅镶嵌着尖锐的标签。在一个方面连接，前保险杠上的精致小圆形雾灯是镶嵌的。
帕杰罗V97配置：金靴3.8GLs，皮革座椅，滑板开放式天窗，8气囊，后挂备用轮胎，马力，5速换档速度模式，超级选择4驱动模式，18寸铝合金轮，双差分锁，固定速度巡航，轮胎压力监测，7个座位，踏板，前雾灯，白天驾驶灯，大灯清洁，桃木多功能方向盘，高刹车灯，6.1英寸大屏幕，反射，主要共同驾驶电气电气探矿，腰部支撑，冰箱，自动空调，后排气，电动眼，镀铬门把手，镀铬镜电折叠，身体防蹲。
帕杰罗V97配备了三菱二代超出四轮驱动系统。该系统的最大特点是将四轮驱动器和全时四轮驱动器组合，施加各自的最大角色。当道路正常运行时，使用后轮驱动，4H齿轮可以当路面滑动时被选中，并且超出超出的四个驱动器的4H非常不同。它不是控制控制方向。前后驱动轴刚性连接，但是一套独特的多离合器型中心差动，以调节该档位下的前后轴扭矩分配，相当于全时四-我们传统意义上的轮子驱动。
车型侧面，这款V97的侧面看起来是比较硬汉的，同时也比较粗糙，整个侧面并没有给我们带来多么精致的感觉。当然，你也别指望山猫可以带给你这些，毕竟这是一款纯硬派越野。
车型尾侧这，V97款车型的尾侧采用的我们非常喜欢的设计，至少说是很多越野迷们非常喜欢的，采用了小背包的设计，从侧面打开，颜值高，也更加具有情怀。
我认为这款V97车型越野性能得到了全方位的释放和升级，道理很简单，无论是动力还是越野表现，亦或者是离地间隙，可以说都是历代帕杰罗车型中表现最为出色的一款。
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