在年首次赢得蒙特卡洛拉力赛冠军的50年后，Alpine车队重返国际汽联世界拉力锦标赛，成为赛事征程上一颗耀眼的明珠。在克服艰难路况和不可预测的风险后，五辆AlpineA拉力赛车成功抵达终点，赢得国际汽联R-GT组别和两轮驱动组别的冠军。
Alpine车队在年12月在蒙扎举行的ACI拉力赛上夺冠，重返世界拉力赛舞台。上周末，Alpine车队再获成功。
蒙特卡洛拉力赛作为最负盛名的国际赛事之一,以其非典型的路况条件著称，同一赛段甚至可能出现雨、雪、冰和雾等多种复杂天气。
对每个车队来说，蒙特卡洛拉力赛都是严峻挑战，而Alpine车队在战胜这一挑战的同时又创造了属于Alpine的传奇：年，雅克·费雷特（JacquesFeret）驾驶AlpineA赢得蒙特卡洛拉力赛首个组别冠军；年，奥维·安德森（OveAndersson）驾驶AlpineA1600S夺冠；年，AlpineA1800s几乎包揽了世界拉力锦标赛的所有奖项。
尽管因疫情原因比赛路线上没有观众助威，但第89届蒙特卡洛拉力赛不负众望，在其周年，为参赛车手提供了所有可能的困难路况。
在轰鸣声中，马努·吉古-亚历山大·科里亚（ManuGuigou-AlexanderCoria）、拉斐尔·阿斯蒂尔-弗雷德里克·沃克莱尔（RaphailAstier-FrdéricVaucale）、塞德里克·罗伯特-马蒂厄·杜瓦尔（CedricRobert-MatthieuDuval）、皮埃尔·拉格斯-朱利安·佩森蒂（PierreRagues-JulienPesenti），以及菲利普·巴福恩-阿诺德·杜昂（PhilippeBaffoun-ArnaudDunand）驾驶着AlpineA拉力赛车出发。
AlpineA拉力赛车可以应付各种路况。在1月21日的前两个泥泞赛段中，AlpineA拉力赛车在两轮驱动的赛车组别中处于领先地位，在22日潮湿的路况和23日下雪结冰的路况中，AlpineA拉力赛车也都展示了其出色性能和潜力。
在路况最为严峻的24日特殊赛段，AlpineA表现极其亮眼，凭借采用SignatechAutomobiles公司设计和开发的车型，五位车手都顺利避开赛段上的陷阱，并成功抵达摩纳哥。
马努·吉古在首次出征蒙特卡洛拉力赛时，就驾驶着AlpineA拉力赛车在R-GT组别和两轮驱动组别中获得了冠军，并最终位列第22名。这位法国赛车手在R-GT组别中的SS2赛段遥遥领先，超过了年国际汽联R-GT组别冠军拉斐尔·阿斯蒂尔（RaphalAstier）和塞德里克·罗伯特（CédricRobert），最终获得冠军。尽管皮埃尔·拉格斯和菲利普·巴福恩相较于对手比赛经验不足，但他们还是轻松闯入前50名。
这些出色表现让Alpine在首次斩获蒙特卡洛冠军50周年纪念日上的庆祝当之无愧。Alpine今年的表现和年如出一辙，凭借非凡的可靠性，五辆AlpineA拉力赛车正式完成当年的拉力赛！
SignatechAlpine车队负责人菲利普·斯诺特（PhilippeSinault）对此表示道：“奥维·安德森（OveAndersson）在50年前获得历史性的胜利，书写了拉力赛史上的一道传奇，50年后的今天，Alpine刚刚回归，就在蒙特卡洛取得能够想象的最好成绩。马努·吉古驾驶AlpineA开启了他的拉力赛首秀，他的出色表现是对车队最好的回报；而拉斐尔·阿斯蒂尔也在整个赛事中不断提高自己的速度。Alpine又一次在世界拉力赛舞台上取得出色成绩，我们自豪地看到，尽管路况条件艰苦，但这五辆车的所有车组成员都顺利达到了终点。在雨雪、泥泞、结冰和起雾等严苛的路况条件下比赛，一切都显得困难重重，但由于对AlpineA拉力赛车充满了信心，这五辆赛车的车手们从容应对各种挑战，并最终取得不负众望的成绩。AlpineA拉力赛车再次凸显了惊人的适应性，即使在最糟糕路况下也能有出色表现！”
值得一提的是，AlpineF1车队车手埃斯特班·奥康（EstebanOcon）也驾驶着AlpineAS赛车参加了上周举行的蒙特卡洛拉力赛系列特殊赛段的比赛。这是奥康首次以AlpineF1车队正式车手的身份驾驶AS赛车，也是他首次参加拉力赛事。
奥康的赛车作为官方VIP赛车，在第89届蒙特卡洛拉力赛的开赛日参加了两个赛段的比赛，并通过私人测试充分了解了AlpineAS在拉力赛的特殊情况下的状态。
(责编：卢正义来源：雷诺中国）
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