本次采访的主要活动是试驾三吨拉力赛测试车。当我第一次听到这个时，我问道，“三吨是一辆皮卡，不是吗？然而，事实上，性能被拉了出来。当我从两圈的特别赛道回来时，我的脖子已经疼了，我惊讶地发现越野拉力赛车是否真的那么好。不幸的是，在采访当天，雨还在下，富士越野（山梨县）的爬山路线是多罗多罗最糟糕的条件。然而，特里顿在陡峭的斜坡上以惊人的速度跑来跑去。
司机小池百合子说，“这是对基础车的灯光调整，”他最后向我们展示了跳跃，但没想到Triton能够在如此恶劣的条件下进行激进的驾驶。Tryton赛车的发动机是2.4升MIVEC涡轮增压柴油，最大输出功率为kW（ps），最大扭矩为Nm，规格并不那么激烈。然而，4WD技术的卓越可能带来强大的牵引力。三菱汽车宣布，其技术支持的三菱拉力赛艺术车队将参加11月举行的亚洲越野拉力赛。拥有两连冠达喀尔拉力赛总教练的马苏冈弘说：“这次比赛是三菱赛车品牌”拉力赛艺术“复兴的第一步。由于Triton是亚洲地区的旗舰车型，因此在亚洲的销售战略中，在本次越野拉力赛中取得好成绩非常重要。我们不能突然扩大大富罗希基，但我们希望以此为立足点，一点一点地提升拉里艺术品牌。在这一天，我能够试驾越野课程与越野PHEV和熟车D：5。起初，在倾盆大雨中驾驶大亨的赛道时，我感到很不安，但两者都通过巧妙的牵引力控制，无忧无虑地清除了科布山。最后，我能够愉快地抓住方向盘。正是由于在雨中越野的恶劣环境中，我们才再次了解了三菱4WD的越野性能。
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