对于一个国家的体育运动水平高低状况有点像性能力对于一个人来说那么重要，外表上光鲜亮丽、智慧上聪明伶俐，但到了床上却一蹶不振，整个人设可能都会垮掉了。真的没有想说中国足球哦，已经不知道多久没看他们的比赛了，今天其实还是想聊聊自己比较关心的赛车运动，这其实也是我们国家的一块疲软之处，而且是又软又痒的那种……
几年前曾经写过一篇相关的文章，标题好像是叫《一个没有赛车运动的国家是造不出好车的》，主要是分析了一下国际上的那些汽车大国都是赛车强国的原因，其实主要想表达的还是赛车运动对于汽车工业的巨大贡献，经历过赛场考验的汽车才会是更出色更可靠的产品，而赛道技术的下放也会让量产车的技术得到提升甚至飞跃。
几年后的现在再来看这篇文章还是蛮有感触的，在这些年里面我们的赛车运动相比之前已经有了长足地进步，之前可以说是从零起步，现在已经慢慢在迈向世界了，而我们的自主品牌车的技术和质量水准也获得了巨大提升。这里就不得不说到吉利了，也不敢说这些进步都是缘自于吉利，但吉利真的是现有的自主品牌里面做的最好的，而且已经甩开其他品牌几个身位了，在赛道在公路都是，今天我们就来具体聊聊吉利对于赛车运动执着。
上攻全球赛事下筑赛车基础
从年开始，吉利就陆陆续续展开了基于量产车改装的基础赛车运动，那时候的车还是自由舰，之后是远景，主要目的是在国内推广汽车文化，提高道路交通安全意识，让更多的普通人通过驾驶吉利改装赛车认识赛车运动，体验赛车运动带来的乐趣。这种意识在现在看来是颇有远见的，中国的赛车运动水平当时还很低，幸好我们有吉利这个明白的比较早的品牌。
经过这么些年的发展，吉利在赛车运动方面依旧遥遥领先于国内其他品牌，今年我们看到了领克让五星红旗第一次国际顶级赛事中升起，之后的荷兰站又再次包揽了冠亚军，领克已经成为WTCR年度冠军的有力竞争者，这在前些年都是想也不敢想的，你会指望国足成为夺得世界杯的热门球队？博彩公司都没这个选项，因为我们连出线都做不到。
吉利深刻地意识到中国是世界上汽车保有量最大的国家，有广阔的赛车运动前景，赛车文化亟待宣传和推广，所以吉利这些年在汽车赛事领域一直有着丰富的参与，包括举办FIAF4中国锦标赛、CFGP中国方程式大奖赛，进军环塔拉力赛、丝绸之路国际汽车拉力赛、摩洛哥拉力赛、达喀尔拉力赛、WTCR等大型国际赛事。
并巨资投建专业赛车场，设立高额赛事奖金，以及海外收购“UtahMotorsportsCampus”赛道及赛车运动公园等。年初，吉利成立了吉利汽车集团汽车运动部，在中国杭州和瑞典哥德堡两地同步发展，负责整合资源，运营浙江吉利控股集团（ZGH）旗下所属品牌的汽车运动业务，积极参加国内外重要赛事，助力中国赛车运动与赛车文化的发展。
而在构建群众基础方面，吉利也是有着坚实的布局的，13年的坚持与初心是吉利汽车努力打造属于平民的汽车赛事。秉持专业的态度，吉利汽车通过“超吉联赛”为平民车手走向职业赛事提供了专业化的平台，夯实赛车运动在民间普及的基础，担起了中国赛车文化推广者与普及者的重任，致力于赛车中国运动的发展。
从WTCR到超吉联赛
现在我们不但可以在屏幕前
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