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主题广电总台央广主播：刘静
英语里“副驾驶”的说法很希奇，直译过来叫“骑行的猎枪”。原来这个说法倒能解开“副驾驶跟驾驶有甚么关联”这个百年困难。
由于汽车的前身是马车，于是相关汽车的不少术语都脱胎自马车。在19世纪的美国，坐在马车车夫傍边的人可没有看风光的闲情逸致。那时，马车屡屡是匪贼抢劫的标的，因而在执鞭驾车的马车夫身边，还要有一位手持猎枪的副驾驶，时日鉴戒攻击者的涌现。这大略是最先的驾驶员平安保证系统吧。
原来这类有保镳性质的副驾驶早在我国秦代就曾经涌现了。秦始皇灭六国后，张良密谋刺秦，会同鼎力士以铁锤攻击秦始皇的车驾。为了混淆黑白，秦始皇在本身的帝辇旁配置了一模相同的“副车”，张良刺秦时击中的恰是“副车”。至汉朝，朝廷专置驸马都尉，掌副车之马，称之为“驸马”。到三国时魏国何晏以帝婿的身份授官驸马都尉，于是后代的帝婿都惯例这样称说。
不论是“骑行的猎枪”，照样“驸马”，都是义务强大的副驾驶，有点像当日飞机上的副机长。在飞机上，一把手机长和二把手副机长的名望险些等同重大：机长不能专断专行，做决断时，他必需参考副机长的意见；副机长在机长眼前，绝对不是唯唯诺诺接授饬令的手下。
鉴于飞机上的驾驶员和副驾驶都非常重大，在航行期间机长和副机长不能同时吃相同的劳动餐。倘使同时吃，必需保证吃的东西不相同；倘使吃的东西相同，必需保证分开一个小时进餐。这样是为了防止因机长和副机长同时肉体不适致使机组“群龙无首”。
除了飞机上的副机长，再有一种副驾驶乃至比驾驶员越发重大，那便是汽车拉力赛中坐在副驾驶席上的领航员。
整个的赛车都在想尽法子加重汽车的分量，但拉力赛却要在副驾驶的地方上增长一小我的分量。当有人问“拉力赛中的领航员是干甚么的”时，有人笑称“领航员是给车手踩刹车的”，再有人说“领航员是给车手念报纸解闷的”。
坐在副驾驶席的领航员确凿是在读书，但不是念闲书，而是念路书。路书能够知道为车手和领航员的“旅行攻略”。在动辄数千乃至过万千米的拉力赛赛程里，单靠车手本身不成能记取整个的弯角和路面情形，甚么时辰要全油门、甚么时辰要漂移、甚么时辰要奔腾，这些都要靠领航员来暗示。
竞赛的主理方时常会给车队发一册官方的路书，但更多的车手和领航员会按本身的实践需求来制做路书。
领航员除了是“向导”，照样“保母”——暗示车手及时发车、暗示车手何处有效劳站，别的照样“情绪教导员”——当车手表情烦躁的时辰，领航员要暗示车手坚持镇静，他们乃至还得是呆板师——在没有修理站的拉力赛中段，碰到呆板障碍或爆胎等情形，领航员需求和车手一同修车。
于是，领航员是一个瑞士军刀般的全能足色，除驾驶之外，其余一概情形都需求领航员的分身。
而在实际生存中，有些通俗的副驾驶时时认为本身是领航员，这就使人哭笑不得了。在漫溢副驾驶足色中，“骑行的猎枪”太暴力且守法、“驸马”的史书又太太长久、副机长太“宏大上”，在时常生存里，副驾驶便是司机身边一名普通俗通的游客。不过许多人一旦坐到副驾驶席上时，却连规行矩步坐车都做不到。
副驾驶席是一个巧妙的地方，这边的视线跟司机的相同明晰，坐在这边的人安排欲非常强。倘使碰到副驾驶席上坐着一位老司机，他不免会对司机的操纵指指挥点：“何以不超前车？”“何以不跟紧一点？被他人插队了！”“何以开车灯？”“何以不开车灯？”……这类老司机仿佛一幅驾校锻练的容貌，他恨不得本身手上也有一个方位盘，足下也有油门和刹车。
许多人本身开车时会很安心，但坐在副驾驶席上时就会对司机指指挥点。蓄志理学家指出：“坐在副驾驶席上的人确凿更轻易多话，乃至发急担心。这和仔细力的分派相关。司机在大部份时光里，仔细力都集合在检察前线和双侧的路况上，很少分派到本身的驾驶方法和车况，以及界限的处境上。坐在副驾驶席上的人尽管和司机的视线大抵不异，然而由于他并不需求亲身驾车，于是仔细力大多不凑集合在路况上，而是将更多的仔细力分派在司机的举动上。仔细力的分派不同会形成从情境评价到表情形成的庞大不同。不过同时，司机也会强调对喋喋不停止的感触，并且持续这类影响。”
及格的副驾驶既不能像咱们前方提到的老司机那样絮唠叨叨，也不能一声不言就蒙头寝息，或看报纸、玩手机。坐在副驾驶的地方上，理当为行驶的平安尽本身的义务，譬如检察司机有没有打渴睡，看看路面有没有一些潜在的危险……由于，副驾驶席是全车危险水平最高的地方。为了本身的性命平安，照样不要一上车就蒙头大睡为好。
（做家：冯嘉安）
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央广主播：刘静
编纂：晓月
制做：肖蕾
监制：刘静
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