在决定推迟我的环球航行并在特内里费岛（Tenerife）返航后，我们回到了法国的Outremer船厂，主要对再生系统进行了一些改进。我认为这对继续航行是必要的。#80岁高龄的航海家兼作家吉米·康奈尔（JimmyCornell）年11月20日从塞维利亚启航开始了他的第四次环球旅行12月初，我回到伦敦的家，由于冠状病毒大流行，我面临着长时间的公寓禁闭。我正好利用这段时间，更新和修改了我的一些书，并举办了在线网络研讨会。#80岁航海家JimmyCornell为何放弃了零碳环球航行？
有一天，在去赴约的路上突然感到头晕，失去平衡摔倒了。我的头撞在了地上，我的头撞到了地上，但由于我过去的橄榄球经验，我没怎么想，于是就回家了。那天晚些时候，我感觉不舒服，由家庭医生转医院。我被诊断出患有硬膜下脑出血。那天晚些时候，我感觉不舒服，由家庭医生转医院。我被诊断出患有硬膜下脑出血。
抽血手术很成功，我现在完全康复了。但是，如果我继续航行，而这种情况如果发生在一些偏远的地方或公海上，会发生什么呢?在我漫长而多事的一生中，幸运之神会一次眷顾我吗？
在后续的咨询中，神经外科医生告诉我，我可以恢复正常的生活，并建议我避免任何压力，无论是精神上的还是身体上的。我提到我有一艘帆船，正打算环游世界。他表示，他担心这样做可能过于兴奋，而且可能有风险。
我的家人也表达了同样的感受，并要求我重新考虑我的计划。在我的一生中，我从未放弃过我的任何项目，但我觉得那一刻已经变得现实，我听从了顾问的建议和我家人的愿望。我很不情愿地决定放弃我的计划。“我从不失败：要么我赢，要么我学到了东西。”自从我决定搁置我的计划以来，纳尔逊·曼德拉（南非首位黑人总统）的话一直萦绕在我的脑海。在多年的航海生涯中，我学到的最重要的一件事就是，在检查所有现有事实之前，要抵制贸然下结论的诱惑。英里处女航对“AventuraZero”号及其概念进行了严格的测试，我很高兴我们以零碳排放完成了每条海上通道。在从特内里费(Tenerife)到法国的最后一段行程中，我仔细地监测了系统，记录了再生能源的速度和总耗电量。在这10天不间断的航程中，船上的再生装置满足了我们所有的电力需求。我们离开特内里费岛时，蓄电池组的容量是95%，到达时只有20%，剩余的电量足以应付紧急情况。英里的航程远非理想，因为我们遇到了各种各样的天气条件，从平静到两次持续风速超过40节的大风。因此，我可以毫不含糊地说，基于这一经验，在帆船上实现零碳足迹的目标肯定是可以实现的。
在我离开期间，Outremer船厂已经实施了一些基本的改进。最重要的是用OceanvoltServoProp替换了左舷Gori折叠螺旋桨。在右舷已经有这样一个螺旋桨，但新的是最新版本，应该是更有效的再生模式。有了两个这样的螺旋桨，再生能力就增加了一倍。这一点在5月份进行的为期三天的海上航行测试中得到了证实，该测试表明，“AventuraZero”号现在应该能够通过再生来满足所有的电力需求。
关于电动船的概念，我曾被问过许多问题，其中一个是我对改用双体船的感受。我必须明确地说，为这个项目配备一艘性能巡航双体船当然是正确的。“AventuraZero”的处女航证明了这一点。即使是在轻风中，她也能保持适当的速度，这是再生原理的基本要求。
“AventuraZero”可以以6节的速度在7.8节的真风中航行。
但是，同样也让我这样一位忠诚的单体船水手钦佩的是她在强风中的表现。
在“AventuraZero”号的处女航中，我们遇到了3次风速超过40节的情况，而且每次“AventuraZero”号都表现得无可挑剔。我必须承认，在那之前，我一直担心双体帆船应对这种风和海况的能力。
以43节的风速下航行，绝对稳定。
目睹了她令人印象深刻的适航性和稳定性，我必须承认，我感到绝对安全，也松了一口气。我知道，这是来自一个单体船水手的大胆声明，但我觉得我必须说出来，因为我从未想过双体船在我们遇到的条件下会如此稳定且易于操作。从我们以12节的航速拍摄的这张照片中可以清楚地看出这一点。
现在一切都过去了，因为上周Outremer船厂联系了我，告诉我他们有一位买家有兴趣将“AventuraZero”用于他自己的环保项目。买家叫朱世贤（英文名：MalcolmWood），他是一位充满激情的环保电影制片人，他参与了许多成功的纪录片项目，如《塑料海洋》（APlasticOcean），英国爵士大卫·爱登堡（SirDavidAttenborough）对该片作出了极高的评价：“当代最重要的电影。”
纪录片《塑料海洋》海报
他最新参与制作的纪录片《最后的冰川》（TheLastGlaciers），讲述了由于气候变暖，山区发生的巨大变化。这部纪录片还受到全球顶尖科学机构的认可与支持，包括NASA（美国国家航空航天局），INAIGEM（美国国家冰川与山地生态系统研究所），ICIMOD（国际山地综合发展中心），麻省理工学院，牛津大学等。
朱世贤
作为一位探险家，朱世贤还担任了户外运动服装品牌始祖鸟（Arcteryx）的品牌大使。
并登上时尚杂志《Prestige》香港地区“40under40”菁英榜单。
著名探险家、登山运动员、环保电影制片人，联合国环境规划署认证“山麓英雄，”环球餐饮集团MaximalConcepts[2]联合创始人、董事总经理和烹饪总监，旗下粤式高档中餐厅Mott32（卅二公馆）在中国香港、温哥华、拉斯维加斯等地连锁经营
朱世贤和他的团队使用滑翔伞来获取以前从未见过的摄像机角度来提供气候危机的证据。他最近加入了联合国环境规划署，专注于气候变化、废物和生物多样性损失的影响。
朱世贤在“AventuraZero”号上
本周早些时候，我驱车前往法国南部的LaGrandeMotte，完成销售并交付“AventuraZero”号。与我的任何一艘船（这是他第5艘帆船）分开都是是一种悲伤和痛苦的经历。对于“AventuraZero”号来说更是如此，因为我将永远后悔未能完成我的航程以及在这艘美妙的船上享受更多航行的机会。
这是一种我必须学会忍受的感觉。但至少，作为补偿，我也很欣慰，因为“AventuraZero”将成为未来一些有意义的项目的一部分。
朱世贤和吉米
关于曼德拉的智慧之言，我从这次经历中学到了很多。未来确实是属于电动化!吉米·康奈尔（JimmyCornell）
吉米·康奈尔（JimmyCornell）现年81岁，他是一位英国远洋水手，出生在罗马尼亚历史悠久的特兰西瓦尼亚东南部的布拉索夫。后移居到英国，他在30岁时开始航海，直至今天他在世界各地的海洋中已航行了20多万英里，包括三次环球航行以及两次南北极航行和西北航道航行。他不止是航海家，演说家外，他还是国际最佳畅销书《世界巡航路线》（WorldCruisingRoutes）的作者，已售出25万多册。
他写了16本书，其中大部分被翻译成多种语言：法语、德语、西班牙语、意大利语、罗马尼亚语、匈牙利语，其中《世界巡航路线》是世界上最畅销的航海出版物之一。他是成功的跨大西洋拉力赛ARC的创始人。在过去的四十年里，吉米·康奈尔组织了38次跨大西洋拉力赛、5次环球拉力赛和1次环球赛，有多艘船和1.5万名水手参加。在所有这些航海活动中，值得一提的是“美洲”拉力赛，以纪念年哥伦布发现美洲五百年。
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