浙江新闻客户端陈潇奕
9月3日，年太原能源低碳发展论坛在山西开幕。论坛上，吉利控股集团董事长李书福作了《保证能源安全实现双碳目标绿色甲醇大有作为》的主题演讲。
这已经不是李书福第一次发表对绿色甲醇能源市场及甲醇汽车普及前景的看法。早在年全国两会上，李书福就曾将甲醇汽车推广作为提案递交。四年过去了，李书福依旧坚定着甲醇汽车的绿色发展战略。
李书福认为，任何一种单独的能源都不是最有效的碳中和解决方案，必须因地制宜、多措并举、综合利用，才能保证国家能源安全，实现碳中和目标。甲醇是清洁的含氧液体燃料，储运用便捷，资源丰富，用途广泛。
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绿色甲醇，助力“双碳”目标实现
我国富煤、少气、贫油。年我国原油对外依存度超过70%，其中交通领域石油消耗在国内石油总消耗占比超过70%。因此，李书福认为，发展甲醇经济，不仅有利于碳中和，还可以推进能源结构变革，保障国家能源安全。
李书福认为，绿色甲醇可利用可再生电力及工业排放二氧化碳合成，解决了可再生电力的波动性与间歇性问题，实现的电的存储，也可以消纳工业排放的二氧化碳，实现了固碳、减碳。因此，液态低碳绿色甲醇是交通能源的有利选择。值得一提的是，在环保方面，甲醇汽车产生的PM2.5排放也比同排量传统汽油车要低80%。可见，推广甲醇燃料是交通领域实现碳中和的重要路径。
一方面，我国是全球最大的甲醇生产国和使用国，甲醇资源丰富，生产技术成熟、成本低，具备大规模生产供应能力。根据我国液体能源需求量预测，如果甲醇燃料应用规模达到3.5亿吨以上，可将我国原油对外依存度降到30%以下，这对于保障我国能源安全具有重要的现实意义。
另一方面，甲醇汽车在我国发展已经超过40年。近年来，在国家政策的支持下，我国甲醇燃料和甲醇汽车的应用进入了新发展阶段。年工信部、发改委等八部委联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出将加快完善甲醇汽车产业政策、技术标准，推动产业合理布局，加快甲醇汽车制造体系建设，促进甲醇汽车制造、销售与甲醇燃料生产、输配、加注协同发展，提高市场应用水平。
李书福认为，眼下我国绿色甲醇技术已趋成熟，具备了发展甲醇经济、推动甲醇汽车规模化应用的良好基础。
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吉利对绿色甲醇持续16年的执着
吉利是我国最早开始甲醇汽车研发并且实现产业化的汽车企业。
年始，吉利汽车开始甲醇汽车产品的研发工作，先后突破了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统、甲醇发动机开发等多项关键技术，形成核心技术专利近件，开发包括乘用车、商用车在内近20款甲醇燃料车型。
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吉利不仅是市场化推广甲醇汽车数量最多的企业，也是甲醇汽车试点运行投放车辆最多的汽车生产企业。在工信部为期近5年的五省市甲醇汽车试点项目中，吉利投入甲醇汽车辆，占试点车辆总数的近90%。截至目前，吉利甲醇乘用车已规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里，最高单车运行里程万公里。
年1月，吉利甲醇动力在达喀尔这项全世界环境严苛的越野拉力赛中经受住了高温、干燥、风沙的严峻考验，充分体现了甲醇燃料的动力性和稳定性，在汽车运动史上留下了浓墨重彩的一笔，为甲醇动力提供了“硬核”证明。
碳中和既是重大挑战，更是重要发展机遇。李书福表示，未来吉利将继续深入甲醇汽车的研究与发展，基于已经建立的甲醇汽车生产基地，不断深耕，为绿色低碳贡献吉利力量。
（图片由吉利控股集团提供）
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