本田在年2月推出了CRFRally，而在一年后的现在则公布将新追加黑色涂装，加上象征达卡拉力赛的极限红，让CRFRally不再只适合越野骑乘，同时也开始带着一丝都会气息。
追加ABS版本，TypeLD版本也推出新色
搭载正统越野配备的CRFRally以新色黑和沉稳的线条设计登场。虽然旧有车款向来只推出象征拉力赛的红色，但是为了因应车迷“想要有适合街道骑乘的沉稳色系”愿望做出了新的变动，并推出了ABS版本。
唯一变动的部分只有在车身的涂装配色，且原有的红色也将会继续贩售。
▲款CRFRallyABS/TypeLDABS。红色是接续款的配色，黑色则是新加入的配色。座垫高度从mm稍微降低为mm，座高调低65mm的TypeLD版本也一样新推出了黑色。
▲款CRFRally/TypeLD。没有搭载ABS系统的标准版就只有极限红一色。
本田公布的新闻稿
本田宣布将推出搭载水冷式4行程DOHCcc单缸引擎，并拥有大型荧幕与大容量油箱等配备的冒险越野车款“CRFRallyABS”。
这次推出的CRFRallyABS和CRFRallyTypeLDABS的配色涂装，新采用了适合各种场景、给人精悍感觉的黑色，再加上一直以来给人积极印象的极限红，总共有2款的涂装配色※1。
CRFRally是一款继承拉力赛参赛车研发概念的车款，配备与达卡拉力赛参赛车CRFRally一样，防风效果极佳的大型挡风镜与追求舒适的高速巡航性能等。
前后采用长行程的悬挂装置，在兼顾未铺装路面骑乘感的同时，表现出超越cc级别性能的存在感；在引擎方面，搭载易操控的单缸引擎，同时具备在低转速时强而有力的扭力特性和高转速时的延展性。
而在刹车系统方面则搭载了在路况突然发生变化时，能防止轮胎锁死的ABS系统※2。此外也推出了TypeLD版本，变更了前后悬挂装置，并将座垫高度调低65mm以增加双脚着地性。
※1CRFRALLY、CRFRALLYTypeLD只推出极限红一色
※2ABS是辅助骑士刹车的系统，但即使有了ABS系统也不能乱骑，和未搭载ABS系统的车款一样，在弯道骑乘时也需要减速；当ABS作动时，会借由拉杆的弹跳感让骑士知道ABS系统已经启动。
主要规格配备
CRFRALLY
CRFRALLYABS
车款型式
2BK-MD44
全长×全宽×全高（mm）
2,〔2,〕××1,〔1,〕
轴距（mm）
1,〔1,〕
离地最低高度（mm）
〔〕
坐垫高度（mm）
〔〕
车体重量（kg）
〔〕
〔〕
油耗率
日本国土交通省检测値定地油耗値
44.3（60km/h定地走行测试値）双人骑乘时
WMTCMode値
33.1（级别2-2）※3单人骑乘时
最小回转半径（m）
2.3
引擎型式
MD38E
引擎种类
水冷式4行程DOHC4汽门单缸
总排气量（cc）
缸径×行程（mm）
76.0×55.0
压缩比
10.7
最高输出马力（kW[PS]/rpm）
18kw[24ps]/8,rpm
最大扭力（N·m[kgf·m]/rpm）
燃油供给
电子控制燃油喷射装置（PGM-FI）
启动方式
电动式
点火装置
全晶体式电池点火
润滑方式
压送飞沫并用式
油箱容量（L）
10L
离合器形式
湿式多片弹簧式
变速机形式
常时齿合式往复6档
齿比
1档
3.
2档
2.
3档
1.
4档
1.
5档
1.
6档
0.
减速比（1次/2次）
2./2.
后倾角（度）/曳引力距量（mm）
28°05〔27°35〕/〔〕
轮胎
刹车形式
前
3.00-P
后
/80-18M/C62P
刹车形式
悬挂装置
前
油压式浪花浮动碟盘
后
油压式固定浮动碟盘
悬挂装置
前
倒立式前叉
后
中置单枪后避震
车架形式
半双摇篮（Semi-DoubleCradle）
※〔〕内数值为TypeLD版本。
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