有着“中国赛车长子”之称的中国汽车拉力锦标赛（以下简称CRC），是中国境内最火爆、最具历史传统的汽车运动赛事。年5月11日，CRC正式在贵州开阳打响。贵州是中国公认的汽车拉力赛大省，开阳县与CRC也早有渊源。早在10年前，开阳县曾连续成功举办过两届中国汽车拉力锦标赛，风景如画的开阳赛道让观众印象深刻，更是被赛车手们奉为“最美的角逐”。
赛车经过凤凰寨。（开阳县宣传部供图）作为CRC新赛季的揭幕战，开阳首战可谓近几年CRC赛事最艰难的比赛，不仅赛道路况恶劣，竞争也极其激烈。本次赛事吸引了来自世界各地的74名车手报名参赛，经过3天的激烈角逐，最终只有43辆完赛，退赛率达到空前的42%。
韩寒就在这辆车里新华社记者欧东衢摄你们耳熟能详的“国民岳父”韩寒也参加了这场赛事，代表斯巴鲁中国魔力拉力车队比赛。除了明星韩寒，这场举世瞩目的“速度与激情”还有哪些亮点值得记录，一定不能不提比亚迪车队。作为新能源汽车风口上的“猪”，比亚迪已经远超对手。此次赛事，比亚迪车队完赛率高达83%，包揽新能源组别前三名，成为开阳首战赛事的一大看点。
据悉，有着诗画之乡美名的贵州开阳是此次锦标赛的第一站，总里程约公里，其中包括公里的比赛路段。本次赛事赛段由超级赛道、短赛道和长赛道交叉组成，赛道的弯道、坡道较多，具备一定比赛难度。不少久经CRC历练的知名车手都因各种故障退赛，艰辛程度可见一斑。
比亚迪车队由彭华纲带队，凭借双擎双模技术带来的强劲动力、经赛事反哺调教的底盘，以及赛车手们的高超技艺，不仅作为新能源车队表现抢眼，面对众多豪改车型，也丝毫不逊色，成绩位列开阳首站前列，力压多名合资车队好手。而秦在赛场上的最后的飞跳，更是让观众大饱眼福。
其实，早在年，比亚迪秦就开创了新能源汽车参加CRC赛事的先河，并连续4年蝉联SAE组别冠军，用强劲表现向世人证明了插电式混动车型的综合实力和竞速野心，堪称中国品牌新能源车赛道文化的开创者和培育者。
赛车场就是汽车技术领域的竞技场，民用汽车技术上的进步，很多都源自赛车上的尝鲜和检验。比亚迪秦通过了高温、严寒、泥泞、砂石、急弯等各种严苛路况和极限驾驶的考验，品质取得了有目共睹的进步。
赛道冠军印证了秦在专业技术上的过硬实力，而市场也给予了积极地反馈，在刚刚过去的四月，比亚迪秦再夺单月插混销冠，并成为国内首个突破十万销量的插电式混合动力车型。
随着CRC开阳站的圆满落幕，赛季下站比赛的竞争将备受期待。我们有理由期待已经夺得中国新能源插混车型累销桂冠的比亚迪秦，在新能源风口会一飞冲天。
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