款斯巴鲁WRX展示了您可以在不否认其根源的情况下进化，凭借其涡轮增压，四轮驱动和经济实惠的发动机，WRX一直被认为是加拿大经济实惠的紧凑型跑车爱好者的首选。
新的WRX与预期的不同，这使得一些人说这个古老的模型不再在竞赛中，年斯巴鲁WRX不仅没有放弃宝座，而是在巩固其地位，并继续成为市场上最令人兴奋的多用途运动轿车之一。
是的我知道，我们都希望这个新版本看起来像斯巴鲁去年春天在纽约推出的美丽WRX概念;它似乎注定要从自己的平台发展到解决性能轿车世界的重要角色。
它没有发生，取而代之的是，我们得到了一款带有Impreza外观的WRX更加肌肉发达的版本，并突出了其拉力赛冠军的传统，引擎盖上的进气口，更宽的线条和风格的车身更多的正面和背面。
话虽这么说，让我更加失望的是这对于该国的许多人来说可能都是如此是两厢车型已经不再可用了。款斯巴鲁WRX将成为一款轿车，没有五门版本，尽管50％的WRX买家选择这种类型的车身，斯巴鲁不得不投入大量资源，使其与Impreza明显区别开来，该公司根本没有经济手段来改造轿车和两厢版本。
事实上正如我在前一段末尾指出的那样，它是一台大大改进的机器。去年车型的方方面面已经消失了，我们留下了控制，动力传递和自信驾驶的美妙组合，定义了为喜欢驾驶的车手设计的车型。
这款轿车在战略位置经过高强度，高强度钢处理，形成了一个超刚性底盘，并且保持非常平坦。再加上一个更快的转向，更坚固的弹簧和一个完全修改的悬架系统，你就会明白为什么我在连续转弯中开始越来越快。为了支持和完成四轮驱动的工作，WRX现在还配备了扭矩分配系统。
WRX一直提供类似火箭的加速，它采用了今年早些时候在ForesterXT跨界车的引擎下配置，这是因为汽车似乎并不是经常过度兴奋，而且它的加速度非常线性，这也与之前的车型区别开来。
如果WRX能够顺利提供动力，它还可以在手动模式下使用控制六或八个虚拟报告的方向盘拨片。无论如何对于这两种类型的传输，新一代WRX的消耗将比前一代少。
凭借出色的驾驶和操控性，出色的操控性以及更加引人入胜的内饰，款斯巴鲁WRX现在拥有吸引人群所需的一切。换句话说小型轿车并没有失去神圣的火焰，作为追求卓越的一部分，它是市场上最成功的性能车之一。
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