[资讯-牛车网]日本时间4月22日，三菱在日本本土正式宣布将停产Pajero帕杰罗，海外市场还有望继续销售。绰号“山猫”的帕杰罗作为三菱旗下的当家老牌硬派SUV，诞生于年，至今已经是第四代车型了。停产的消息一经放出，大批越野爱好者感叹off-road硬汉遗憾退出越野圈。不过三菱中国也同时发声，该车型将继续在中国市场销售。
#我叫“山猫”
说到三菱帕杰罗Pajero这个名字，很多人都知道它有个绰号叫做山猫，那帕杰罗为什么会有这样一个昵称呢？三菱Pajero本身是基于Jeep牧马人的鼻祖Willys打造，所以无论从外观到内饰，都带着一丝方方正正的硬朗风。更是由于他出色的越野性能，很多人把它比作山猫，这是一种生活在阿根廷高原的动物，山猫属于猫科，喜寒动物，栖息环境极富多样性，从亚寒带针叶林、寒温带针阔混交林至高寒草甸、高寒草原、高寒灌丛草原及高寒荒漠与半荒漠等各种环境均有其足迹。更是因为这种强大的生存能力，才被冠以三菱帕杰罗的昵称。
#中国市场依然销售
4月24日，三菱汽车销售（中国）有限公司正式发布声明，三菱Pajero帕杰罗将继续在中国市场销售。原本的三门版本车型已经于年2月正式于日本停产，而我们常见的五门版本将在日本本土市场停止销售，而海外市场将继续售卖。同时，在中国市场的帕杰罗Sport也就是我们说的劲畅也将继续销售。
#车型回顾
三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司年开发生产的首款小型三门四驱越野车。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上多个国家累计销售量超过万辆。
·初代帕杰罗Pajero（-）
帕杰罗第一代原型车是L系列，诞生于年，并于同年5月7日推出市场。这款车为短轴的三门版本并分为可拆卸的软顶棚和硬顶两种车身结构。动力方面，当年的帕杰罗并没有很大排量，分为2.0L自吸，2.0T涡轮增压，2.3L自吸柴油和2.3T柴油涡轮增压四个动力匹配。
值得一提的是，初代帕杰罗的一炮而红还源于当年征战达喀尔拉力赛，在年诞生后，于第二年年参赛并获得了季军的好成绩。两年后的年，三菱帕杰罗车型首次拿到达喀尔拉力赛的冠军，并且在这一届比赛同时包揽了前三，为帕杰罗量产车的销售奠定了扎实的基础。
·第二代帕杰罗Pajero（-）
上个世纪八九十年代的日本市场越野车盛行，当年的丰田陆巡以及日产途乐都已经推向市场并且有着非常不错的销量，为了抢夺硬派越野市场三菱于年正式推出了第二代帕杰罗。这一代车型越野能力有着显著提升，同时车身尺寸也有所加大，三门版轴距增加到mm而五门版车型增加到mm。与此同时，三菱对于非铺装路面的行驶速度也有所侧重，也在这一代车型上开始搭载SUPERSELECT4WD四驱系统。
·第三代帕杰罗Pajero（-6）
第二代帕杰罗于年正式停产，同时三菱也推出了全新一代车型，第三代与之前有所不同，随着铺装路面的普及以及路面质量的提升，三菱更加注重车型的公路行驶性能。
硬派越野专属的独立大梁非承载式车身被抛弃，第三代帕杰罗开始正式使用承载式车身，车身刚性有所加强，同时后悬挂转为多连杆独立悬挂。我们知道对于硬派越野车而言，很多车型都是有两个挡把的，这一代帕杰罗正式改为电子电子式驱动切换。第三代帕杰罗的高速四驱模式前后轮动力分配比有前一代的50:50改为33:67。
·第四代帕杰罗Pajero（6-至今）
第四代帕杰罗，也就是我们最熟悉的现款车型，目前官方售价为34.98-42.98万元。最新的款车型搭载同一款3.0L自吸V6发动机，最大功率马力峰值扭矩牛米。
这款车目前依旧是整车进口的身份在国内销售，由于外观过于老旧且动力系统也没有升级，使得销量一直不那么理想。毕竟面对众多越野能手，霸道有着皮实的耐久性和舒适度，牧马人的王牌外观，帕杰罗想在市场立足还真是挺难的。
小结：
年至今，帕杰罗也已经经历了将近40个年头，尽管经过这么多年也仅仅发布了四代车型，更是在越野迷们热切期盼第五代车型到来的时候，三菱的老家日本本土正式宣布停售山猫。更多人认为，就连日本都停售了，那海外市场可能也不远了。至于未来是否真的会有第五代车型面世，我们也只能将答案交给时间了。
（文：朱峰，图片来自网络）
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