年达喀尔拉力赛第5阶段比赛，丰田车队的纳萨尔·阿提亚第二次获得赛段冠军。领先优势扩大到22分钟以上。在此阶段5之前，对混合动力或电动汽车T1.U车辆（事实上的奥迪RSQe-tronE2）进行了性能调整。
阿提亚对对手奥迪在拉力赛中增加8kW（11PS）功率感到愤怒，但在第五阶段，他扭转了对手的风。在公里的海尔赛道上，阿尔-阿提亚击败了奥迪的斯特凡·佩特兰塞尔和卡洛斯·塞恩茨Sr.，最终以1分57秒之差击败了塞恩茨·萨尔，夺得了赛段冠军。比赛一开始就展开了激烈的顶级争夺，虽然佩特兰塞尔一度领先，但阿尔-阿提亚在中场追上来，在公里处名列榜首。之后，阿提亚扩大了领先优势，并控制了塞恩茨·斯r和佩特兰塞尔。亚齐德·拉吉（超速）在比赛中名列第二，落后了近9分钟，名列第四。因此，彼得兰塞尔出现在总排名第二。然而，总成绩第一的阿提亚的领先优势扩大到22分36秒。超速的埃里克·范·鲁恩在公里的赛段中遇到了技术故障，这大大缩短了时间。因此，在勒芒24小时比赛中两次夺冠的罗曼·杜马（Le贝里翁）已经跃居第10位。塞巴斯蒂安·罗夫（BAHRAINRAIDXTREME）在第四阶段获胜，他再次陷入糟糕的潮流。虽然他扮演了顶级选手，但他在18公里外翻滚，直到舞台结束。我花了超过25分钟才重新开始。患有朋克和可靠性问题的罗夫以1小时53分41秒之差名列前十。
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