7月10日，丝绸之路拉力赛结束了第四赛段的比拼，面对艰难挑战，郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队号陶永明/宋海涛及号赵喜山/杨锐顺利完成比赛，并以较大优势拿下组别第一、二名。
第四赛段围绕蒙古国首都乌兰巴托进行，赛段全长公里，特殊赛段公里。作为本届赛事特殊赛段最长的一个赛段，对每个车组的考验都更加严苛，尤其是对于仅做安全改装的量产车组而言，如此长距离的赛段，是对赛车品质和车手水平的最好检验。
经过当日的赛段比拼，纳瓦拉赛车的品质近一次得到了验证，在向我们展现强大实力的同时也令我们惊叹车辆品质的卓越。当日以5小时44分45秒完成赛段比拼的陶永明/宋海涛车组以较大优势获得了op6.2组头名，随着车组两人几日的磨合愈发默契，两人的状态也渐入佳境。
对于近几日的车组表现和状态，陶永明在赛后接受采访时表示，“赛事从俄罗斯到蒙古，在昨天的赛段中可以说我们车组开始进入状态，今天赛段作为本届赛事最长的一个特殊赛段，我们赛段里跑的也非常顺利，全程多公里的高速赛段，我们五个多小时就出来了，没有遇到什么状况。同时我跟领航从今天这个赛段开始，两个人磨合的越来越默契，赛车依旧给力。”团队的另外一个车组赵喜山/杨悦今天在成绩上和陶永明/宋海涛做了对调，两个车组非常默契的轮番领跑op6.2组，在当天的赛段中，车队的号车组紧随其后以组别第二名的身份顺利完赛。赛后赵喜山接受采访时表示，“今天整体来说还是比较顺利，除了出现一些小状况耽误了一点时间，剩下都很完美”。
号车组的赵喜山和杨悦在大赛中以往都是参加T1组别的比拼，本次组队并驾驶量产车参与比赛尚属首次，但通过几日的磨合两人也逐渐摸清楚了纳瓦拉战车的脾气。车队领航杨锐在接受采访时表示，“T1的赛车和量产车的驾驶方式不同，从开赛到现在我们可能才放出60%的力量，在比赛的同时我们也在逐渐去找，人和赛车的结合点，通过这几天的磨合我们和赛车愈发熟悉，这台量产车真的很给力，在面对艰难赛道是能够给你应有的信心”。
当天表现同样优秀的还有车队使用黑曼巴减震器，良好的品质给了车队成员更多信心，在赛后，车队冠军车手陶永明对连续作战黑曼巴避震器赞赏有加，“黑曼巴的减震器还是很棒的，多公里的赛段下来，没有感觉到衰减，出发和回来的时候状态都差不多，跑起来给人感觉很踏实，完全可以适应这个比赛”。
结束第四赛段，赛手们将在明天迎来本届赛事第五赛段的争夺，第五赛段从乌兰巴托到曼德勒戈壁，赛段全长公里，其中特殊赛段公里，赛段涵盖草原和碎石等越野路面。
（文/闪电图/胡子宋永川兔子）
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