达喀尔拉力赛本日曾经加入第四赛段。达喀尔赛事总监马克·科马将这届竞赛称为“南美洲拉力赛汗青上最难的一届竞赛”。可小编肿么以为这话听着这么熟呢。
每年都很难，谁也不理解哪年才华简洁点，因此本年华夏厂商宗申带着自家摩托就想来试验一下。环塔冠军赵宏毅，明星车手任贤齐再加之两位阅历丰硕的法国车手，宗申车队的声势绝对强壮。
不过谁又能料到，竞赛只阅历了两个赛段，宗申车队就差未几全军淹没了。
第一赛段张敏（驾驶宗申摩托私费参赛）的赛车下了发车台就呈现阻碍，而后一度被赵宏毅拖着前行，结尾照旧被一双阿根廷父子送回大本营；第二赛段任贤齐又以撞树腰部受伤退赛。
体贴小齐的粉丝们也不必太担忧，他曾经采纳了专科的养息就诊，不过有时不能行房云尔。
彷佛有点跑偏哎，再说回宗申，参与宇宙上最难的竞赛，车队后勤惟独四人，连个专任司机都没有，这显然是抱着玩票心境来参赛的。然则老大，这竞赛是分分钟会死尸的。对宗申来讲，开赛即退赛，这也算万幸了吧。
这场竞赛最终只会有一半车手完赛，对于茂密与宗申同命贯串的车手来讲肯定是难忘的。照旧在第一赛段，法国四轮摩托车手苏代就由于手腕受伤退赛而哭成泪人。
但这最终不是爱哭鬼的玩耍，一样是法国人，汽车组的无臂车手菲利普-西罗宗在第一赛段就胜利完赛而且博得第二名。
差错，他连双腿都没有。再看看华夏车队，霎时有种欺凌我大天朝没人的无法出来。
当前年达喀尔最大的看点当属标识车队了。第三赛段结尾，在汽车组别惟独53辆汽车实行竞赛的处境下，标识车队曾经包办了前三名。
同属标识车队的9次达喀尔冠军得主“彼得大帝”汉塞尔和WRC九冠王勒布也根本成为夺冠热点人选。
13天的竞赛才适才着手，超高强度的竞赛和繁杂的路况透支着一共业余与专科车手。
但真实的挑战还没着手，加入玻利维亚车手们将面对米的高海拔挑战。背面的竞赛也肯定会越发剧烈。
看到这边，即使你对达喀尔还不来电，下周一小编将带你理解一个最奇特的达喀尔，等待哦！再有，对于宗申车队的更多爆料，就戳赏玩原文吧↓
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