作为一个老斯柯达车主，当初选择它就因为德系车的品质，但是更加亲民的价格，开了5年除了示宽灯灯泡坏了两次，其他一点小毛病和大毛病都没有，这让我对斯柯达这个品牌产生了非常信赖的情感，所以总想着有机会去它的老家——捷克来看看，但因为各种原因，这个愿望始终没有实现。这次非常幸运，借着全新斯柯达赛车运动总部投入使用的机会，让我再重新认识一下我的“老情人”。
》》斯柯达博物馆见闻《《
想要深入浅出的了解一个品牌的历史，博物馆是最好的途径。斯柯达博物馆就坐落在距离布拉克80公里左右的姆拉达-博莱斯拉夫，它也正是斯柯达工厂的所在地。说到斯柯达的历史，我们要回到年，没错，那个时代还没有宝马、大众甚至福特，算算到现在已有年历史。不过在建立之初它并不生产汽车，而是自行车和摩托车，两位创始人VaclavLaurin和VaclavKlement也因自行车结缘，所以在品牌创立之初其名字是由这两位创始人的姓氏组成的——LK。
第一辆斯柯达汽车是在年和我们见面的，取名为VoituretteA，它和大部分那个时期的汽车类似，采用了木质车身框架，外形很像是马车，使用两缸发动机，共生产了44辆，至今我们仍可以在斯柯达博物馆看到2辆，在捷克的其他地区还有2-3辆，所以在世的总共有5台左右。
如果不是那年的一场大火，我们现在看到的斯柯达或许还是使用LK的名字，经济危机的出现最终使LK和SKODA公司走在了一起，这样才可以继续生产汽车，从此之后，SKODA的标志便出现在进气格栅上。不过很有意思的是，在之后的很长一段时间里，LK和SKODA是共同存在在进气格栅上的。
现在斯柯达给我们的感觉是亲民、很有性价比，但其实斯柯达也有生产豪华车的传统。Superb作为当时斯柯达的旗舰，诞生于年，你们对这款车很陌生吗？其实未必，因为它的中文名字就是速派，这样算来，它可比什么大众帕萨特、迈腾等更有历史渊源吧。在50年代的时候，其后续车型的VOS版本（防弹版）还曾作为礼物赠送给中国使用，一共有两辆，分别赠与毛泽东主席和朱德元帅，目前在军事博物馆中我们还可以看到。
从这件事我们也能看出，斯柯达是一个非常注重出口的品牌，其实早在年，在中国的道路上就已经行驶过斯柯达车型，它是Popular，另外一些工具车也出口到新西兰和亚洲的其他国家。
走在布拉格的街头，你会发现很多旅行版车型，众所周知，欧洲人非常喜欢旅行车，当然这和他们的生活习惯有很大关系。近来斯柯达也将明锐旅行版引入国内生产，价格变得亲民了很多。作为欧洲最畅销的紧凑级旅行车，明锐旅行版的历史可真是出乎我的意料，原来它在年就已经出现，并且还是两门的旅行版，拿现在的观念来看，可以说是非常时尚的猎装车，后排座椅可以折叠放倒，搬东西或者睡觉都没有问题，所以非常适合周末郊游。
年斯柯达和大众开始合作，正是成为大众的子公司，之后不但推出了更多的轿车，在SUV领域也是芝麻开花节节高，从YETI，到柯迪亚克、柯珞克、柯米克等。不过在斯柯达的历史中，在上世纪4/5/60年代，斯柯达就有相应的SUV车型，但当时更多的是给军队和警察，以及在农村当成工具车使用，之后还在新西兰组装生产过。
》》在赛车方面的渊源《《
如果不是博物馆后面的“神秘花园”，或许你以为斯柯达就是这样一家“佛系”的汽车生产商，但看到这里面陈列的各种赛车，你肯定会惊讶不已。其实斯柯达从很早就开始参与各种赛车运动，在开头的那辆白色摩托车就足以证明，年6月，赛车手NarcisPodsedníek驾驶着LK摩托车，参加巴黎——柏林长途耐力赛在评委还未抵达柏林前，就率先到达了。
年，拥有95马力的四缸FCS车型获得了多项爬坡及耐力赛的胜利，并在英国布鲁克兰赛道创下了.72km/h的速度纪录；20世纪70年代和80年代，大家还记得那辆后置后驱的MB吗，这样独特的设计，使它的赛车版RS再次征服各大赛道，例如蒙特卡洛拉力赛、雅典卫城拉力赛、年的欧洲房车锦标赛等。
》》赛车运动总部投入使用《《
有了对赛车的这份执着和热情，斯柯达再次卫冕WRC2冠军也变得更加“理所当然”了吧，但这次我们还看到了斯柯达的工程师们背后努力的地方——全新斯柯达赛车运动总部投入使用。
全新斯柯达赛车运动总部位于姆拉达博莱斯拉夫的斯柯达汽车工厂附近，在这里一辆辆斯柯达晶锐R5赛车走下生产线，驰骋在全球不同的赛道上，赢取一个又一个冠军。目前斯柯达已经交付了大约辆晶锐R5赛车，并通过连续四年赢得WRC2冠军，来证明其性能的强悍。
一进到工厂，一辆辆晶锐R5赛车坦诚的展现着它们的技术，白皮车身已经从量产车的承载式结构转变为一个由钢管结构焊接而成的空间管阵式车架，不仅整车刚性大幅提升，而且还可以将整体重量降到最低。在发动机、变速器、驱动方式等其他方面也有质的提升，1.6T发动机最大功率kW，最大扭矩N.m，另外还使用了5速序列式变速器以及四轮驱动，这样下来，一辆晶锐R5赛车的价格高达18万欧元，这可比10辆普通晶锐的价格都要高。不过相比WRC级别赛车60万欧元的售价，晶锐R5就容易接受多了。
而一部赛车的生产，其实和量产车一样，也是要经过各种测试，首先就是实验室里面的测试，然后是不同零部件的测试，之后是道路/路面测试，而针对不同的路况，例如在比赛中会面对的柏油/砂石/积雪等，都要做出不同的调整；最后还有赛前测试。而所有的零部件也是来自世界各地，据说晶锐R5赛车的发动机就来自上海大众，怎么样，是不是有些出乎意料。
》》连续四年蝉联WRC2组车队冠军《《
在今年的世界汽车拉力锦标赛2组（WRC2）中，凭借斯柯达晶锐R5赛车出色的性能，车手JanKopeck和PavelDresler赢得冠军，第二和第三名同样由斯柯达车队获得，而这也是斯柯达厂队第四年蝉联WRC2组车队冠军。
其实不止是厂队的表现，很多购买晶锐R5的私人车队也在不同的比赛中取得了优异的成绩，例如在国际汽联亚太汽车拉力锦标赛中，来自日本的车手驾驶斯柯达赛车就获得了比赛的冠军；在欧洲汽车拉力锦标赛中，28岁以下组别的前三名车手均驾驶斯柯达晶锐R5；此外还包括非洲汽车拉力锦标赛、南美汽车拉力锦标赛等，17个国家锦标赛的冠军。这些优秀的战果足以证明晶锐R5的实力。
总结：
就像不同的人有不同的性格，每个汽车品牌也有它的个性，在这次旅行之前我一直把斯柯达定位成一个亲民，具有性价比、内敛的产品，但当我看到博物馆中那么多的赛车，通过斯柯达的赛车工厂，见识了晶锐R5在在WRC2领域出色的表现，这让我见到了斯柯达的另一面，一个运动、积极，更富活力的斯柯达形象。其实斯柯达在国内推出国产明锐旅行版，已经在证明它们在旅行车方面的大胆尝试，但我想目前购买旅行车的消费者都是“闷骚”的，犹如当年MB一样，之前进口版本上的1.8T发动机配合四驱系统，我想才能更体现目前斯柯达想表达的与众不同的个性，这样也才能标榜斯柯达在运动领域的作为。（图/文网通社王天一）
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