当一台车同时具备SUV的离地间隙和跑车的高性能将会发生什么？这正是保时捷达喀尔想要解答的问题。
为拉力赛而生的车型虽然并不常见，但你总有方法去改装或定制一台，而眼前对达喀尔则不同，它将是保时捷官方打造的量产车型，且全球限量台。
达喀尔搭载了经过重新调校的悬架系统，将车身离地间隙提升了2英寸，并可在需要时再增加1.2英寸，这相比标准版的Carrera足足过了3.2英寸，比肩很多传统SUV车型。改底盘升降系统可在最高英里每小时的速度下使用，超过此速度后达喀尔会降低至标准高度，整车最高时速被限制为英里每小时。
之所以有这样的限速，很大原因是因为达喀尔使用了倍耐力定制的全地形轮胎，前轮尺寸为/45R19，后轮尺寸为/40R20，它们专为全地形而设计，能够在条件恶劣的非铺装路面上稳定行驶。
该车使用双涡轮增压3.0升水平对置六缸发动机，输出功率为马力，于GTS的输出功率相同，且同样使用8速PDK变速箱，在使用弹射起步模式时，0-60英里加速时间为3.2秒。
新车具备两种全新的驾驶模式，越野和拉力模式，前者为更崎岖的地形而设计，将自动匹配最高的离地间隙。而拉力模式则适用于更松散的附着力环境，后桥会被分配更多动力，以帮助驾驶者得到更多乐趣。
无论公路还是越野，保时捷动态底盘控制系统和后桥转向系统，都为达喀尔提供了强大的行驶稳定性，特殊设计的拉力起步控制系统则允许车轮更多的打滑，以在松软的路面环境下实现最佳的加速效果。
当然，来自保时捷原厂的定制方案注定价格不菲，款保时捷达喀尔起价为美元（包括物流费用），将于年春季陆续抵达美国市场。
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