本文是麻辣车事原创稿件，作者梁锦，欢迎分享，转载请注明出处及作者
环塔拉力赛终于结束了，在此次赛事中，辆汽车只有16辆完成了比赛，创历史最低完赛记录。尽管如此，吉利博越韩魏SMG车队最终还是以34小时25分21秒的成绩卫冕汽车组全场冠军，这一次夺冠对于吉利来说，可谓意义重大。
是环塔冠军，也是产品冠军吉利从来不缺在汽车赛事方面的投入，但是和韩魏赛车展开合作还是头一次。虽然是初次合作，可这并不是机缘巧合。对于韩魏的团队来说，每一次与汽车厂商的合作都是经过深思熟虑的，只有选择了正确的合作商，才能够将自身的优势发挥出来，而吉利，是这次比赛最正确的选择。
而对于吉利来说，一项国际化的越野赛事，一支连续夺冠的赛车队伍，如果没有一款好的产品，如何从根本上保证赛事的胜利？同样，对于车手而言，再好的车技缺乏一匹良驹，恐怕也是巧妇难为无米之炊了。
近几年来，从吉利收购沃尔沃，到吉利旗下博字辈的产品陆续推出，并迅速占领自主品牌的主流竞争市场，吉利的变化之大相信是被所有用户看在眼里的。而产品的好坏除了需要大量消费者的检验，同时也需要更专业的体验。而吉利博越韩魏SMG车队在这次环塔拉力赛中夺得冠军，则是对产品实力最好的肯定和证明。
是产品冠军，也是营销冠军说到底，汽车厂商与车手合作参加赛事，对于品牌自身的形象树立有着非常重要的作用。对于吉利来说，日常生活中已经把各式各样的营销玩成花了，赛事上的胜利则是一个新的推动。
吉利仍然是脚踏实地的车企，因为即便是营销策略也从来不玩儿虚的。不像有些品牌，打着全民造车的旗号做到最后几乎杳无音讯，而吉利的全民参与相比之下更加实际。从博瑞开始，吉利就发起了让所有人为新车命名的活动，能够加入到一款新车的命名环节对于消费者来说，是件多么新奇的事情。
而在博越大力造势之后，上市前一天吉利又发起了全民定价的活动，这招实在太诱人了，这样的方式不仅可以更好的贴近用户，了解用户的心声，更加可以帮助吉利对博越的初期上市有一个更加精准的定位，这也是为什么上市之后的一段时间，博越依然可以维持一个稳定的热度。
所以在环塔拉力赛这样一项充满高难度挑战以及有着国际标准和专业认可的赛事中赢得胜利，对吉利提高品牌认知度和产品知名度都起到了推动的作用，甚至可以引起博越车主的共鸣，如此一举多得的机遇，吉利抓住了。
是营销冠军，更是体系化冠军在年砍掉了“老三样”车型——豪情、美日、优利欧的生产线后，吉利全面更迭的产品体系展露面容，而这样的转型也使吉利走入了发展的快车道。年可以称得上是吉利进行战略布局的重要一年。
随着年战略布局的逐步落地，年成为吉利旗下新车型全面绽放的一年，就目前而言，从吉利博越到帝豪GS再到最近曝光的远景X6，无论是营销策略还是产品布局，吉利这个整体，在前进的路上越来越游刃有余，也正是得益于这样的战略转型和集体内部的高度配合，才有了吉利汽车大步前进的今天，才有了众多经销商纷纷加盟的信任。
总的来说，环塔拉力赛不是一个人的胜利，也不是一款产品的胜利，而是吉利整体的一次胜利，也相信在接下来的发展过程中，吉利定能取得更多的胜利，摘下更多的桂冠。
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