Rally1赛车增加插电混动模块
从乐观的角度来看，插电式混动系统的加入不仅能让赛车更加节能环保，而且还会让比赛变得更加精彩有趣。关于电能的释放策略将会被车队提前写入混动装置的电控单元，电能的具体释放无法由车手控制，也算是没有额外增加驾驶员负担。在不同赛段中，车队会写入多种不同的电能释放策略程序，这对于最终的成绩无疑会产生一定影响，非常考验车队与车手的合作能力。 配置方面，WRCRally1组别赛车搭载的这套混合动力装置会有专属于该电动模块的警示灯，其独立于整车的电气系统之外。此外，车辆还装配有一个分离系统，如果在比赛中混动装置出现任何问题，赛车也还是可以继续跑，虽然成绩或许会受到影响，但不至于直接导致退赛。其实，WRC使用的这套混动系统在去年交给各车队时就曾“麻烦不断”，无论是新技术的稳定性还是车队调校所要面临的问题都相当棘手，好在经过多方的共同努力，最终还是让赛季成为了WRC的混动元年。%可持续性燃料以及其它调整
虽然混动系统的加入十分引人瞩目，不过除此之外，全新Rally1赛车在其它方面也都有着比较明显的进步。虽然发动机排量并未发生任何改变，依然还是1.6T涡轮增压引擎，不过其使用了%可持续性燃料，在节能减排方面迈出了跨越性的一步。此外，车身主体结构也进行了针对性优化，车辆安全性得到显著提升。其实在新车测试和首站比赛中，发生的意外事故还是不少的，其中甚至不乏重大安全事故。不过，虽然赛车被撞得属实有点惨，但车厢结构却依然非常坚挺，基本没有对驾驶员和领航员造成什么实质性伤害。总结
在新能源浪潮席卷全球的同时，不仅汽车行业迎来重新洗牌，就连汽车赛事也都开始面临必要的改革。除了像PE这样新生的纯电赛事外，包括F1、WRC以及WTCR这样的传统顶级赛事，也都开始在动力系统上“动刀子”，例如F1的发动机排量就一减再减，如今也不过是1.6T+混动系统的配置。说实话，WRC的动力改革进程其实已经算是偏晚的了，虽然比较被动，而且各方也都不是那么的情愿，但好在终于还是来了。赛季必将会被载入史册，作为WRC的混动元年，赛事大幕已然拉开，你准备好了么？推荐阅读点击“阅读原文”，了解更多汽车信息！预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇