北京白癜风专科医院地址 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/video_bjzkbdfyy/这张广为人知的素描，出自文艺复兴时期巨擘达·芬奇之手，名为《维特鲁威人》。比较耐人寻味的是，维特鲁威(Vitruvii)这个名字，取自古罗马时期的建筑大师维特鲁威之名。公元前1世纪，即距今多年前，维特鲁威就在《建筑十书》中描述过一个“火”字形人体的比例结构，它在字里行间中盛赞人体比例结构和黄金分割的伟大。在时隔年后，达芬奇在年才重现了这个比例结构。不得不感慨，人类对美的认知不仅横跨地域，也穿越时空。连“穿越剧”都不敢想的剧情，就在两位大师之间通过一本建筑巨作联通了。人类对美的追逐，造就了艺术。但是人类最原始的狩猎本性，对更快、更强的追逐，造就了现代文明的速度机械——汽车。但汽车诞生百年多来，也并非生而就“美”。这辆卡尔·本茨发明的人类第一辆汽车，用现在的审美来看，更应该用“质朴”来形容。除了复古爱好者的“情怀”外，基本上不存在“设计感”。而在人类第一辆汽车诞生后的五十个年头，第一代幻影coupe则在汽车设计中完美诠释了美与机械的结合，女神立标，大溜背设计，优美而又富有力量的轮毂线条，真正走在了世界前沿，这个设计，说他是年国际车展的概念车也丝毫不为过。当然，后工业时代也出现过一些另类，比如特斯拉CyberTruck，外形硬核程度堪比诺基亚。这个工业设计到底是“偷懒”还是“科幻”，我看可能要等待后人评述了。不过肯定的是，靠做设计为生的人，都要哭晕在厕所了，自己几十年设计生涯，真的是白学了。设计是个很玄幻的东西，但也是很科学的东西。例如著名帕特农神庙的黄金分割0.的比例更显庄重，奈良法隆寺的白银分割0.更显柔美。而在工业设计上，汽车设计界泰斗，家族概念的创始人，瓦尔特·德·席瓦尔说过，轮毂高度达到车身高度的一半，就是动感和优雅的黄金比例，这一比例也成为了后来很多设计师的重要参考。如果你只注重实用性，像这种家用车基本上在“美”的角度上，就是放弃治疗了。对于汽车在设计上，其实还有很多规律可寻，比如说轴距和轮毂的比例，也代表着这辆车是何许人也。从一般的认知来看，比例越大，显得越修长;比例越短，越显灵活。当然，超长的比例则会显得很土豪。在拉力赛场上，我们可以看到，这些征战在WRC赛场上的小钢炮的轮毂比例，让这种车型更具运动型。拿目前市面上
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/6839.html
