勇敢者的游戏,达喀尔拉力赛开幕

达喀尔拉力赛（DakarRally），被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。曾称为巴黎达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓。

年达喀尔拉力赛原本设计途经三个国家，包括高原玻利维亚、拥有无尽河谷的阿根廷以及智利，但由于智利受洪灾的影响，宣布退出，由秘鲁接替智利。然而天有不测风云，原本宣布承接比赛的秘鲁，也因厄尔尼诺现象受灾严重而宣布不参与本届比赛。这下子，达喀尔拉力赛就从3个国家变为了两个国家，而且大部分赛段都位于阿根廷境内。少了智利和秘鲁两个国家，达喀尔不仅仅缺少一些美丽的风景，也使得更多高速砂石路取代沙漠，成为今年比赛的主要路段。

“由于赛段的变化导致了今年达喀尔的看点不多，参赛的选手人数也有很大程度的下降。摩托车、四轮摩托、汽车组和卡车组的参赛车辆都有一定程度的减少，下降了大概20%-30%左右。”周远德在谈到今年达喀尔的时候，很明显不太看好。

年达喀尔拉力赛总参赛车辆为辆，包括辆摩托车，辆汽车，64辆卡车和48辆四轮摩托车。而在年，预报名参赛的摩托车为台，但最终只有辆赛车完成了检录；四轮摩托组只有42辆车；卡车组为41辆，下降数字最多的恐怕还是赛车组，最终只有99辆赛车将会从起点出发。相比于去年，下降的百分比高达40%。

“主要原因还是路线不好，没有智利也没有秘鲁，只有玻利维亚和阿根廷，既没有沙漠也没有戈壁，只有玻利维亚的高原，以及阿根廷的一些河谷和自然的沙石路线，观赏性和参与性的确打了折扣。”周远德确认这也是成都熊猫车队不参加的原因。在谈到达喀尔如何才能挽救下降的参赛率时，周远德认为：“如果安全条件允许的话，达喀尔还是应该回到非洲。如果非要在南美举行，至少还得有智利赛段，毕竟阿塔卡马沙漠主要是在智利，有沙漠和戈壁的比赛才有意思。”

虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

巴黎达喀尔拉力赛的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，赛车的号码依次以1，2，3开头。如，表示摩托车组的第5号赛车，表示小型车组的第8号，则表示卡车组的第12辆赛车。而工作车则以8为开头数字。

比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与WRC相比，基本上没有现成的道路。

车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。

由于恶劣天气的影响，年达喀尔拉力赛第一赛段的比赛出于安全角度的考虑，现在已经正式宣布取消。

根据赛会之前制定的赛程，本届达喀尔拉力赛的首个赛段是从阿根廷的罗萨里奥到卡洛斯帕兹，事实上，在赛前的时候，组织方就预测当地时间周日的天气将会非常差。但实际的天气却远比组织方预期的还要糟糕，暴雨让比赛根本无法顺利进行。组织方之前的时候已经多次推迟了第一赛段开始的时间，但是天气没有变好，这让比赛已然迟迟无法进行，最后赛会方面正式宣布所有的车手，将赛车开到目的地，本日的特殊赛段比赛也就此取消了。

组织方在声明中表示，虽然目前在特殊赛段之处已经不在下雨，但是当地的天气情况依然不是很稳定，因此出于安全角度考虑，比赛过程中是必须要有直升飞机航行的，但现在，相关区域并不适合直升飞机航行，因此为了保证广大参赛证和工作人员的安全，只能取消该段赛的比赛。而且，之前的大雨甚至有可能引发山洪暴发，所以现在所有的车手都将自己的赛车驾驶到下一赛段。