KTM是摩托车里面公认的越野拉力能手，但居然还有嫌弃它不够硬派和专业的，来自澳大利亚一家热衷与拉力探险的改装公司，把心思动在了那台地表最强大单缸KTM平台的车型身上，这家名为HARD的公司(Horizon-Adventure-Rallye-Designs，地平线-冒险-拉力-计划)，认为KTM把这个平台只用在越野和滑胎车型上，并不能发挥它最大的价值和设计初衷，于是他们动手了，填补KTM没有拉力车的空白。而且干脆也把KTM的表兄弟胡思瓦娜的也顺带上了。(橙色为KTM，蓝色为胡思瓦娜，两车动力平台一直在)
ktm越野改装的RRktm越野改装的RR胡思瓦娜越野改装的RR胡思瓦娜越野改装的RR其实这并不是HARD第一次干这事了，自年以来加上这次，一共推出了三个版本，最新版相比之前两款更便捷的维护和降低震动，KTM在达喀尔拉力赛上大放异彩的战车是cc基本，利用高性能越野最为原型车，把它作为当时KTM没有同平台拉力款的延续。
以KTMEnduro为原型的改装套件名为RR，以Husqvarna胡斯瓦那Enduro为原型车改装的套件名为RR。主要的改动一个拉力风格的外壳肯定少不了，高风挡，高位仪表台，并增加了油箱容积(由原型车13L和13.5L增加到了18L)，新的坐垫兼顾了一定的民用舒适性。加强了悬挂系统，更换了全车的线束，更轻的排气系统等等。
售价方面这套改件HARD定价同为澳元，折合人民币约为3.7万元，加上车体，总价要超过15w啦，除了创意大胆，售价也不菲啊。之前版本销量大约是60套，但在KTMADV出现后，或许它就不像之前那样奇货可居了，有趣的ADV的油箱貌似借鉴了这套改件的马鞍式分段设计。HARD剩下的优势还有多少呢？或许只剩下大单缸更适合拉力使用吧。车友们这种风格你喜欢吗？
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