对于汽车每一位朋友都有着一个认知的过程，也正因为认知不足而做出了一些没有意义的事；国内车主的怪现象很多，这也是由于咱们国内的汽车普及时间相对较短导致的，随着时间的推移、摸过的车子多了，一些怪现象也就逐渐消失了；下面鄙人就列举一些怪现象，大都是在各位朋友提出的问题中所选取的。。。
喜欢用车系决定好坏
很多车友喜欢用车系来判断车子的好坏，比如一提到德系车就是烧机油、小毛病多、修理厂的福音；日系车铁皮薄、不安全，遇到撞击就散架；美系车油耗高、变速箱差；法系车全是扭力梁、不好修；韩系车已经被自主车所超越了，所以不能买等等；诸如此类的说法层出不穷。。。德粉攻击日系车绝对不会吝惜各种狠辣的词汇，而日粉评价德系车也绝对会火力全开；其实这种现象很怪，德系车企、日系车企之间也没如此的争斗，为什么咱们国内的各系车友却能如此的互相攻击？难道给那些国外车企看笑话么？无论是哪个车系都有自己比较强悍的一面，但同样有短板！
被各种伤车说法困扰的车友
这类车友或许非常爱护自己的车，在他们眼里车子就如同豆腐一般脆弱、甚至比豆腐还要脆弱；他们愿意听信各类伤车言论，在到这里来提问、求解，当得到不会伤车的答案后，他们依然不会相信，总之这类车友在用车时是非常小心翼翼的，常见的伤车说法如下。。。
1.等红灯时，D挡刹车是否会伤车？
2.等红灯时，P挡被追尾，变速箱是否报废？
3.自动挡N挡滑行，是否会烧毁变速箱？
4.爆灯时加油，是否会烧毁汽油泵？
5.转向打死，是否会憋坏助力泵？
6.启动车辆前，是否需要先自检？
7.高转速（转）是否会磨损发动机？
8.跑高速，启动电子手刹是否会车毁人亡？
诸如此类问题还有许多，统一回复：上述行为不会伤车、也不会造成危险！
坚信大排自吸是王道
很多车友思维保守、不会与时俱进，他们坚信大排量自然吸气发动机是王道，可在鄙人看来大排量涡轮增压才是真正的王道；很多只开着2.0L以下自然吸气的车友不断幻想大排量自吸有多厉害也是件很有趣的事；鄙人就曾见过一位开1.6L自然吸气的车友对一位开3.0T的朋友说大排自吸是王道，结果3.0T车友喃喃自语我这排量还小么？所以请认清事实、现状，涡轮增压改变的只是进气方式，但它并没有导致大排量发动机的消失，大排量涡轮增压机型比比皆是，难道6.0T比不上6.0L自然吸气么？
很多日系汽车品牌被人为的镀上了一层悲情主义光环，更无奈的是很多人居然信以为真。。。
很多车友盲目崇拜一些日系车的黑科技，比如马自达的转子发动机，一度被传神，最常见的就是马自达转子在勒芒赛场上大杀四方，对欧美车企造成了影响，所以就在第二年组委会使坏，扼杀了马自达的转子发动机？这种故事骗骗十几岁的热血小青年还可以，但对于理性的成年人来说还有信的，就令人担忧了。。。实际上马自达使用转子发动机参加勒芒赛共有13次，仅在第13次的时候侥幸夺冠，如果马自达转子发动机那么强，前12次干什么去了，为什么前12次都在陪跑而不夺冠？而马自达在91年勒芒赛为什么能夺冠？其一就是夺冠热门奔驰赛车故障导致退赛、捷豹车队发挥失常，当然马自达还是有实力的，所以既有实力再加运气的帮助下马自达就获得了冠军；但这并不能证明转子发动机有多强大，因为马自达夺冠那年，最快圈速是舒马赫创造的（真正能跑拉力赛的F1冠军是舒马赫，91年代表奔驰车队参加的勒芒，92年就转行去F1了）；所以马自达的转子发动机并没有谣传的那么厉害，更不存在连续多年横扫欧美车企的事实，所以悲情的马自达只是被认为包装的悲情而已。。。因为我们都需要故事、这个时代需要故事（其实其它日系车企的这类悲情故事也还有，为了不被攻击，鄙人就不说了，鄙人的观点就是事实永远是事实，不要因为喜爱就夸大、歪曲事实，这样是没有意义的）！
买车只看配置、不看性能
其实这同样是个怪象，国内的很多车友选车不
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