棱角分明的掀背车模型，对大众车迷来说想必毫不陌生。它的原型是为大众汽车植入运动基因的开山鼻祖——高尔夫IGTI。当时，它的基本配置完全是为赛车而设，其优秀的动力性和出色的操控性，成为汽化器制造商Pierburg眼中的“潜力股”。年，车手PerEklund及领航员HansSylvan驾驶经Pierburg改装后的高尔夫IGTI先后出征蒙地卡罗拉力赛和洪斯吕克拉力赛，分别夺得了第五位和第四位的佳绩，这款车也成为大众官方认可的首款拉力赛战车。放一辆高尔夫IGTI车模在手边，仿佛就能够触摸到当年大众汽车力图在拉力赛大展拳脚的雄心，感受由这辆拉力赛偶像所带来的喜悦。
Pierburg版大众高尔夫IGTI在蒙地卡罗拉力赛中飞驰
1:43大众高尔夫IGTI模型
越野车开上拉力赛道，在当时，不少人都对此持怀疑态度。颠覆典型赛车流线设计的大众ILTIS即是给世人献上的一个惊喜——年，传奇车手FreddyGrafKottulinsky驾驶着看似难以驯服的大众ILTIS参加达喀尔拉力赛，以迅雷不及掩耳之势锁定领先地位，向众人证明了越野车也能在赛场上叱咤风云。自此，大众ILTIS迅速扬名世界，并作为一个划时代的标志，被载入赛车界的传奇史册。由于该款车型产量极少，如今已难见大众ILTIS的身影，但依据这款战车打造的精致车模却触手可得。从车前盖的赞助商信息到车身侧面的车手名牌，每一处细节，都是对达喀尔拉力赛上原车的完美复刻，赛道先锋形象的呼之欲出。
收藏于大众汽车博物馆的达喀尔拉力赛冠军用车大众ILTIS
1:43大众ILTIS达喀尔拉力赛版模型
ILTIS面世的25年后，大众汽车又推出一款不同寻常的赛车车型：途锐赛车版。有别于ILTIS和民用版途锐，赛车版搭载着更符合空气动力学的碳结构车身，配以更为强劲的动力系统，散发出豪迈英气。年，它首次亮相赛场，即参加了世界上最难的拉力赛。法国车手BrunoSaby与其并肩作战，斩获第六，拉开了其系列成功的序幕。随后，不断进化的赛车版途锐，三度登上达喀尔拉力赛冠军的宝座，上演了一场完美的帽子戏法。这一系列辉煌的荣耀，都汇集在对原车极致还原的小小车模当中。精准复制于原车的红牛赛车标志和对比鲜明的色彩搭配，将途锐赛车版狂野与智慧相融的气质挥洒得淋漓尽致；配上和原车如出一辙的前卫轮毂，仿佛随时即能卷起滚滚黄沙，纵情驰骋于天地。
驰骋沙漠的大众途锐赛车版
1:43大众途锐赛车版模型
与其他大众原厂精品推出的车模相同，这三款模型皆是从德国原装进口，由德国优秀的设计团队依照原车按精细的比例忠实还原。每一个精巧的零件，都彰显着德国的严谨工艺；每一处逼真的细节，都饱含对原车的诚挚敬意。甄选自德国的上乘锌合金赋予车模无惧时光洗礼的魔法，可放置15年仍历久弥新。
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