红蓝大战是指斯巴鲁和三菱在WRC拉力赛的相爱相杀。WRC全称世界汽车拉力锦标赛三大汽车顶级赛事之一，曾经东拼西凑的奥迪品牌就是凭借WRC夺冠后一跃成为豪华品牌。三菱和斯巴鲁越看越眼红，拿下比赛，我们就是下一个奥迪。接下来我们将以时间线为大家梳理红蓝大战的始末，一个车手，一个领航员，一辆量产车穿梭在泥地雪地山路，虽然道路会临时封闭，但是很多人也会跟着车跑，或者开私家车去追赛车，因此WRC也成为了世界上最有魅力的赛车比赛。
上世纪80年代到90年代，WRC分为三个组别，原厂N组、改装A组，以及造成无数车手死亡的无限制B组。什么叫无限制？把大马力机器塞进小车，为了轻量化防撞设备可以作假，敢参加B组比赛的都是亡命徒。有句名言WRCisforboysGroupBwasformen。前面提到的奥迪就曾在残酷的B组一战成名。年三菱准备用Starion挑战B组，这款车有个外号叫史泰龙，是当年三菱为了和保时捷竞争推出的当家跑车。
为了参加B组，三菱硬是将本是后驱的史莱龙改成了四驱，但还没来得及参赛。年一台失控的福特冲向观众，造成30多人伤亡，直接导致了B组取消。三零只好接受这个悲催的现实，花了大价钱，赛车刚造好，比赛没了，不服气的它们将目光投向A组。后续三菱、斯巴鲁参加的都是WRC中的改装组，年三菱将挑战WRC的厚望给予自家旗舰轿车戈蓝VR-4身上，赋予它史泰龙的全时四驱和四轮转向系统，以及后来拯救了无数自主品牌的JDM名机4G63。
在参加了一些小比赛之后，年三菱带着戈蓝VR-4正式进军WRC，结果倒霉事又来了，WRC更新了赛段，更要命的是新赛段是戈蓝VR-4这种大车最难应付的崎岖山路，最终三菱只好眼睁睁的看着一个意大利小车蓝旗亚拿下总冠军。那么这个时候斯巴鲁在干啥？还是刚刚提到的那个意大利冷门品牌蓝旗亚，它跟斯巴鲁一顿忽悠，给人骗去参加F1了。不过斯巴鲁在F1的成绩可以说是惨不忍睹，它们一琢磨，还是参加WRC比较靠谱。年，斯巴鲁力狮RS登场WRC，它搭载了另一台勾JDM名机EJ20，对标的就是三菱蓝VR-4，红蓝大战初见雏形。
眼看邻居来了，三零也没闲着，远赴欧洲求助AMG，并将AMG升级过的四驱系统和4G63发动机挪到了一款叫lancer的家轿身上，大名鼎鼎的三菱EVO就此诞生，全名lancerEvolution。有趣的是，三菱本以为EVO肯定卖不出去，结果却被抢购一空，又不得不多生产台，结果又被抢光。年三菱EVO登场WRC，这一下，斯大鲁又坐不住了，它们反复观看WRC比赛录像，得出小车有优势的结论，年后半赛季，斯巴鲁Impreza翼豹登场，红蓝大战也从戈蓝和力狮变成了翼豹和EVO。
由于EVO用数字命名，斯巴鲁就偏不以数字命名。所以它这边就非常乱，有普通翼豹，翼豹WRX，翼豹WRXSTi，还有翼豹WRXType-RSTi。想要区分它们很简单，普通翼豹就是家用车，WRX代表WRC的技术，下ST代表出品方typer代表高性能，一句话概括，名字越长马力越强，粉标的比蓝标的厉害。年，看到邻居尾巴上那么多字母，三菱坐不住了，不仅将EVO换代升级推出EVO2，还请来了天才拉力车手马基宁助阵。斯巴鲁一看邻居请到了卧龙，那我必须去请凤雏。
它们找到了科林麦格雷为首的一群天才车手，由于外国人名字太难记，我们以下统称老马和老科。、、，老科带领着斯巴鲁连续三年斩获车队总冠军。三菱那边将EVO升级到第三代，并且由老马连续拿了到，4年车手总冠军和年车队总冠军。什么是车手总冠军和车队总冠军呢？简单来说就是斯巴鲁那边个个都是精英车手，而三菱老马那边有一台非常快的车和一群猪队友。
值得一提的是，年三菱拿下车队总冠军的那年，斯巴鲁是第二，也就是说，在这4年，斯巴鲁和三菱这俩邻居基本没给其它车队任何的机会。有趣的是，年，WRC曾经在中国比赛，中国年轻人亲眼目睹了那一年的红蓝大战，当赛车呼啸而过，它们惊呆了，原来车还能这样开，中国第一批真正喜欢车、热爱赛车的人就这么产生了，为中国最有天赋的一批车手种下了热爱的种子。年三菱宣布退出WRC，年斯巴鲁宣布退出WRC。
年三菱在最后发布了一款名叫lancerEvolutionVFinalEdition的车型后宣布EVO停产，年，斯巴鲁发布公告，WRXSTi走下历史舞台。如今，三菱遇到了财政危机，要将EVO的名字放在一台电动SUV上，斯巴鲁的销量也在大幅下滑。也许它们终将消失，但红蓝大战留给我们最深的记忆，将陪伴我们一同成长。
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