文
马丁
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要理解一个品牌，要从旗舰产品入手，因为它最首要的任务不是承载销量，而是宣示品牌的特性。所以，只有理解奥迪Q8，才能更好地理解奥迪，并看懂奥迪的未来。Q8-？
先记住一个前提：Q8，A8，R8。8字系列，代表奥迪旗舰。理解了上面的前提，你就会清楚，Q8是奥迪SUV序列中的顶层设计，是未来方向，而绝不仅仅是奥迪Q7的coupe版本。这个思路不同于宝马，宝马是从下向上设计，在X5的基础上衍生运动车型，所以X6=X5+1。但是奥迪的做法是自上而下，虽然在时间上先有Q7，但是Q8是基于全新的设计语言重新定义的，是一个全新的起点。这一点，要以MarcLichte（马克·莱驰特）于年被任命为奥迪全球设计总监为标志，他肩负着开创奥迪全新时代设计语言的使命，也是全新一代奥迪A8的设计师。（MarcLichte）因此，不仅Q8≠Q7+1，Q8作为精神领袖，它还会影响日后整个Q系列的设计，就像全新A8将影响轿车系列那样。如果Q8不是Q7的延伸，那么，它到底是什么？答案是，Q8即奥迪。一款极致旗舰，应汇聚品牌的全部精华。从这个意义上来讲，将一款产品与一个品牌划等号，并不奇怪。所以问题就变成了，奥迪是谁？奥迪=？
一提奥迪，很多人第一反应就是quattro。quattro似乎已经成了奥迪的精神图腾。上世纪80年代，奥迪quattro赛车在WRCGroupB的组别里砍下了23胜，分别在年和年总积分排行第一。这个组到底多恐怖？单是年在这个组别其他国家的赛车发生的重大事故里，死伤的人数合计接近50人。在这种极度严苛的环境里，奥迪凭借quattro，所向披靡。甚至有趣闻说，当年由于配备了quattro的奥迪赛车在80-90年代间总是横扫拉力赛，因此赛事主办方先是要求奥迪赛车增加负重参赛，之后又不得不宣布停止quattro技术在拉力赛上使用，于是逼得奥迪退赛了。一直到今天，奥迪quattro已经迭代到了第七代，核心是托森中央差速器。不同于奥迪中低端SUV搭载的多片离合器式中央差速器形式的quattro，Q8作为旗舰SUV，搭载的就是最新的第七代quattro四驱系统。拥有托森中央差速器的奥迪quattro是一个主打公路性能的全时四驱。它不借助任何电子设备，只通过精妙的纯机械设计来达到性能上的需求，好处有二：一是超高的可靠性和极限越野情况下的稳定性（纯机械的先天优势）；二是有着极高的响应速度。如果说第七代quattro保证了Q8“万水千山就是稳”，那么可将车身离地间隙升高至mm的自适应空气悬架系统则保证了Q8在通过性上的绝对优势。除了越野模式，你还有7种驾驶模式可选。Quattro+8AT+48V轻混+空气悬挂，这就是Q8即使在复杂路况，也给人感觉非常接近A8的质感的原因。在这个过程中，3.0TV6动力甚至都不是最关键的因素。奥迪的价值观是“进取”，方法论是“科技”。体现在Q8上，就是用集大成的科技加持打破了原本矛盾的越野性能与行政舒适，狂野与优雅可以兼得。这就是Q8“进取”的方式。旗舰SUV=？
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