达卡拉力赛DakarRally是世界上最知名的拉力赛事之一，虽然名称是拉力赛，但这是一场远离一般道路的耐力赛事，比赛过程当中要经过的地形比一般拉力赛还要艰难许多。因此参赛的车辆基本上都是真正的越野车，或者是原厂特别为这个赛事所打造的强大车款。就像是奥迪的RSQe-tron，这辆车在年底开始揭露，并于年7月的时候正式发布，今年初正式在达卡拉力赛中亮相。同时这台车也是该赛事第一辆使用T1U规则打造的混合动力越野赛车。今年奥迪将这辆车再次升级进化，RSQe-tronE2的表现又更上一层楼了。
众所周知，电动车的车辆很重，而这对于一辆越野车款来说是个硬伤，在今年出赛的RSQe-tron就重达2.2吨，比起赛事规定的最低重量还要多公斤，但即便如此，他们依旧获得了四场胜利。今年全新的RSQe-tronE2最主要的目标就是减轻重量，让这辆车可以与丰田GazooRacing的Hilux和X-RaidMinis等燃油引擎车款一同竞争。因此他们研究了汽车的每一个细节，并表示他们列出了多达13页的改装清单，并且通过材料的更替，让全车的重量可以达到更理想的地步。
原厂表示，减重最主要是通过车身钣件的改变，包括在表面使用双层碳纤维结构，因为他们在第一次的达卡拉力赛当中收集了大量的数据以及经验。他们知道在车身的哪些位置需要刚性，使用上碳纤维材料，并且在不需要刚性结构的地方运用更轻的材质打造，借此来降低整体的重量。不过最终整辆车会变得多轻，原厂并没有透露，毕竟年的达卡拉力赛要到今年的12月31日才正式起跑，并且持续到年的1月15日。因此他们还有大把时间可以进行研发工作，相信应该可以让车辆直接减到该级别的最低重量限制，让车辆可以更具有竞争力。
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