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借用《WRC历史十大车手》这个专题中位列第六位登场的坎库宁的一句话：“WRC是给臭小子玩的，B组才是男人之间的游戏。”疯狂的B组在当年已经将车手和赛车逼至极限，年的一场残局后，这一切都成为了过去……
年5月2日，科西嘉岛站第二赛段发车不久后的几公里处，芬兰人亨利·托沃宁的那辆最大功率超过kW（Ps）的蓝旗亚DeltaS4拉力赛车从柏油路的S弯道冲了出去，猛烈撞击巨石后坠入悬崖。破损油箱中的汽油点燃了整辆赛车，车手托沃宁和他的领航员塞尔吉奥就这样在烈火中逐渐变成了灰烬……
年，托沃宁和领航驾驶蓝旗亚DeltaS4在WRCB组比赛中丧生，车辆被发现以后已经烧到只剩钢架。
由于事发地点距离观众太过遥远，直到下一辆赛车通过这里时，山涧里着火的赛车才被发现。而当救援车辆赶来时，这辆曾经在B组叱咤风云的赛车早已连同它的“主人”被烧得只剩下钢架。
虽然B组比赛极富压力和挑战，但托沃宁的实力总能让他脱颖而出。
本赛段开始前两天，托沃宁就由于压力过大身体出现了发烧发热症状，并且服用了一些退烧药物。在第一赛段结束以后，接受采访的托沃宁就委婉地指出了如今B组赛事太过于困难，想在这么长的赛段中驾驭好B组赛车绝对不是件容易的事情。
托沃宁在蓝旗亚车队的维修区
的确，从年开始，B组趋近“不受限制”的赛事规则被FIA搬上WRC的舞台，各个车队开始不计成本、近乎疯狂去改动着自己的赛车。过剩的动力已经远远超出了赛车本身的承受范围，短短几年中，赛员和观众伤亡无数。托沃宁出事的几个小时后，赛事官方便宣布从下赛季开始取消B组，而托沃宁和领航的离世也成为了B组的转折性事件，或者说，他们两人是B组最后的“牺牲品”。
-赛季，托沃宁驾驶的蓝旗亚DeltaS4赛车。
亨利·托沃宁从年出生开始就生活在赛车圈子里，五岁时，亨利就已经开始接触汽车，而他父亲是问鼎过蒙特卡洛、千湖拉力赛的欧洲拉力赛冠军车手。青年时期在完成了Vee级方程式的“试水”后托沃宁就将所有精力都投放在了拉力事业中。19岁时他曾驾驶一辆SimcaRallye2赛车在千湖拉力赛夺魁。
这位天才车手从小就受到拉力赛事熏陶，青少年时期过后，他就决定专心于拉力赛事。
进入WRC赛事前，亨利·托沃宁在欧洲的各个拉力比赛中都有过出战经历。线性的成长轨迹是他在后期稳定发挥的基石。-赛季，托沃宁和大卫·理查德作为欧宝车队的车手驾驶欧宝Ascona赛车。
职业比赛初期托沃宁的欧宝Ascona赛车
赛季，托沃宁加入了前老板运作的保时捷SCRS车队，而在此过程中他也开始逐渐接触到了WRC当时极力想要打败奥迪的蓝旗亚厂商队。当时，托沃宁对于蓝旗亚拉力赛车的飞速熟悉以及出色的驾驶能力很快得到展现，终于在赛季被蓝旗亚车队纳入了编队，成为了主力车手。
托沃宁效力保时捷SCRS车队
冷静的芬兰人总是一副泰然自若的样子
由于蓝旗亚厂商车队身处近乎疯狂的B组，因此托沃宁的这辆蓝旗亚拉力赛车也绝非等闲之辈。在赛季开始之初的磨合阶段，他就遭遇了事故并导致背部严重受伤。在那两年之中，WRC的B组比赛事故频发，托沃宁也亲身经历过失去队友的苦痛。但就是如此，各车队还是在为追求冠军而麻痹着自我。超负荷、超规格带来的灾难正在慢慢向着蓝旗亚车队招手，向着托沃宁走来……
85赛季，托沃宁在驾驶蓝旗亚拉力赛车参赛时遭遇事故，这导致他后背受了重伤。
终于，在赛季，一切就像文章开头讲述的那样发生了……离世的天才车手、被烧到空空如也的性能猛兽，就像是组合拳临近结尾时那最致命一的招，重重地击打在了WRC那已然“疯癫”的B组赛事的“脸”上。
托沃宁遇难地点伫立着他和领航员塞尔吉奥的纪念碑
编辑点评：托沃宁的英姿和WRC的B组一同消失了。他的离去似乎告诫了人们终会因贪婪的欲望失去一些什么，若是当年他没有在B组比赛中丧生，谁会预料到这个为赛车而生的芬兰人会创造出哪样的辉煌成绩呢？
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