其实在80年代，许多车企为了更好的争夺市场，都推出了许多经典车型，而这些车现在都变成了老爷车，而保时捷在80年代推出了保时捷，这款车看起来虽然像跑车，只不过当时是为了拉力赛而设计的，很难相信保时捷与当时的丰田的陆地巡洋舰一起跑拉力赛，而最近在国外，一辆保时捷准备去拍卖的路上，被撞毁了，但是这辆车依然被拍出了一个十分不错的价格。
保时捷在当时的生产数量并不多，仅生产了辆，如今保留下来的则更少了，保存比较好的车则更少了，而最近一辆保存完好的保时捷在开去拍卖的路上被撞了，而且撞得比较严重，直接影响了这辆车的价值，我们看到这车的前脸已经变形，前保险杠已经完全变形，两位老人正在看车的损毁程度，而这辆车应该不是第一案发现场了，我们看车轮就知道。
这辆保时捷的整个前保险杠和进气口完全变形，侵入距离也很大，前引擎盖也变形了，车轮也不见了，改用两个小车轮来代替，但就是这么一辆车，依然被开去拍卖，然而这辆车在拍卖行上十分受欢迎，这辆车拍卖出了46.7万美元的高价，折合人民币多万，一辆破损这么严重的保湿依然能够卖出这么高的价格，可见这辆车的收藏价值有多那么大了！
保时捷刚推出的时候，凭借着极强的性能吸引了无数消费者，这款车在当时集众多高科技于一身，该车最大马力达到了匹，百公里加速仅需3.7秒，极速能够达到km/h，一举打破法拉利GTO的最快速度，成为当时的最快量产车，只不过1年后，就被法拉利F40超越，但是不妨碍保时捷的伟大，因为保时捷能够完美适应各种地面，有着跑车的外观，但却有着越野的设计，它开启了保时捷新的篇章，也正是这辆车的诞生，才有了保时捷今天的伟大。
而保时捷成为了唯一同时在勒芒24小时耐力赛和达喀尔拉力赛中夺冠的车型，他在当时成为了许多土豪和明星的追求，而该车最著名的车主要数比尔盖茨了，这位全球首富，车库中车并不多，但是保时捷是他车库中的一辆，但是当时美国排放法规和产量稀少，没有经过安全测试，美国环保署和交通部不允许进口，导致比尔盖茨买的保时捷长时间停在了海关13年之久。
最后因为比尔盖茨捐出了自己的车做碰撞测试，这辆车经过测试后，才被允许进口，可以说这辆车当时是一辆改变了美国法律的车，只不过等到保时捷在美国合法后，保时捷也早已经停产了，二手保时捷成为了许多收藏家和老爷车爱好者的追求，如今这辆车依然是许多人可遇不可求的一辆车，以至于，这辆被撞毁的保时捷依然能够卖出这么高的价格。
该车内饰设计在当时还是比较高端的，该车采用了很高高科技设计，例如复杂的“连续”双涡轮增压器系统、胎压监测等设计，都是同期车中没有的设计，这辆保时捷的车内保存的比较完整，所以，这辆车的价格才会被拍卖的这么高，不知道一辆新的保时捷的价格可以达到什么价格！
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