《我们的滚烫人生2·骑行季》第二期，穿越沙漠之旅还在继续，腾格里沙漠腹地路况非常复杂，“保鲜膜”车队频繁出现车轮陷沙、摔车，更要面对起伏地貌看不到前路的恐惧，在经验丰富的任贤齐看来“不亚于一次拉力赛难度”。
56岁的任贤齐、55岁的郑钧、48岁的张震岳、43岁的郝云与吴卓羲加上36岁的仁科，毅然踏上了这场考验身体与心理极限的绝地骑行。没有人打退堂鼓，如郝云所说：“我看到一个沙坡、一个沙峰，虽然很高、很陡、很难，我要是都没有冲动想去冲一下，我之后一定会后悔的。”
从《我们的滚烫人生》第一季的职业体验励志真人秀定位，到这一季打造“国内首档摩旅挑战真人秀”，变化的是形式，不变的是其主题与精神内核。在沙漠深处，哥哥们勇往直前的勇气和不懈的热爱，也引出了节目的主题：什么样的人生才算得上滚烫人生？
第一期还是感受摩托骑行的简单模式，第二期突然开启地狱模式，最终完成公里高速公路、15公里峡谷路段和25公里沙漠穿行的壮举，这样硬核的“滚烫”是在屏幕上不多见的。而他们的挑战与收获，也在与治沙植树人员的交流中，给观众带来了更多的震撼、思考与能量。
展现骑行文化与骑行精神
热爱始终“在路上”
把车停稳在阿拉善沙漠出沙口的一刻，经验丰富的教练钱佩隆感慨哥哥们是“史上最快的速成班，穿越了这么大的沙漠”。在进入沙漠之前，他们在一天的训练时间里，高效地掌握了沙坡、沙坑以及流沙等复杂地貌的应对方式。
而成绩背后，是一群为了完成梦想奋斗的普通人。为了保证团队整体的训练效果，其他人会陪着经验相对最少的仁科一直练到技能熟练掌握；许久没有骑车的郑钧独自加练，甚至在晚上吃饭的时候累到手抖而拿不稳筷子。
从摩旅题材的角度上说，《我们的滚烫人生2》是一次极具沉浸感的完整体验。在这趟旅途中有热血、有困难、有友谊，对于普通观众而言，这是一次成功的公路叙事；而对于专业的骑行人士或者爱好者来说，节目中有大量骑行运动介绍和专业知识，通过一次完整的远行过程提供了非常规范的经验分享。
第一期开始的时候，节目科普的大部分还是常规知识，比如半盔、四分之三盔和全盔的区别，以及全路况摩托和Chopper的区别；保障组的吴卓羲和仁科，两个人在采购过程中的对比，也通过有趣的方式向观众表现了，正确的准备工作应该有哪些内容。
而到了第二期，在更具专业性的训练中，观众还可以看到沙漠骑行的各种知识，越野骑行的安全要领、正确的沙坡下坡姿势，包括操作失误摔车时，每次还会有问题分析。无论是摩旅爱好者还是普通观众，这都大大增加了沉浸感体验。
这也体现出《我们的滚烫人生2》对于当下的内容市场的价值。节目开篇提到，目前我国摩托车保有量不断提升，骑行正在成为很多年轻人的日常和生活方式，作为一种现象，其背后的文化和精神，以及开始流行的深层原因都应该被看到。
但这样的内容此前并不多见。或许主要原因就在于摩旅节目的拍摄难度太大，团队需要在各类复杂地貌下完成工作，嘉宾往往也会面对更大的风险。正因为如此，节目组选择的几位哥哥是有不同程度摩托技能和经验，且有着对摩旅充分的热爱和冒险精神的。
“摩托像是低空飞行的鸟。”即使是多年没有骑行的郑钧，描述摩托上的感觉仍然不乏诗意和浪漫。而他们的热爱和付出，分别收获了最好的回报。
如果从节目的叙事逻辑上看，前两期《我们的滚烫人生2》有着一个向上的结局，他们穿行在西北最美的山川谷地之间，在沙漠腹地探索地球心脏，感受着沿途的风景、结识的新友、身边的陪伴，用骑行文化和骑行精神作注，以“在路上”诠释着对自由的向往和对生活的热爱。
读懂车轮所向的土地
是梦之旅更是“公益行”
第一期的行程里，当镜头缓缓升起，黄河、植被与西北连绵的山川夹杂其间，宁夏中卫66号公路以突如其来的美丽震撼着镜头前的观众。尤其是进入沙坡头后那些顽强的绿色，更让每一位骑行客印象深刻。
《我们的滚烫人生2》不但在展示美，更想探究美背后的故事；读懂车轮所向的土地，让这趟哥哥们的梦之旅，有了根植于土地的意义和价值。
离开出沙口后，他们在沙漠的边缘见到了吴向荣和他负责的锁边基地，即“阿拉善腾格里沙漠锁边生态公益项目基地”，所谓“锁边”，就是通过种树锁住沙漠的移动和扩大趋势，并慢慢地去修复它里面的一些生态，逐步地把它稳固下来。
“二十年建造生态锁边林，减缓沙漠化进程”，听到在这里发生的故事，郝云首先提起了自己的亲身经历，他所在的北京二十年前一直面对着来自西北地区的沙尘暴，而现在几乎已经看不到了。原来相隔数千公里、发生在沙漠的防沙治沙工程，其实与我们每个人的生活是息息相关的。
而郑钧回忆起自己的父亲就曾是三北防护林的工作人员，参与完成了主要的前期调研；这也让吴向荣不禁感慨：“那个年代，条件那么艰苦，但中国防沙治沙的基础就起源于那个时代。”几代人的治沙梦，在他们的交流中呈现为这片土地上几十年的壮阔史诗，那份热忱与壮志，改天换地的奇迹，都让观众对这里防沙治沙的功绩有了更深的认同感和敬意。
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