在上个月我们刚刚对款斯巴鲁XV做过试驾，而现在我又跑到了肇庆，又一次参加一场关于斯巴鲁XV的发布会，这也证明了XV绝对是现在斯巴鲁阵营中最炙手可热的车型。
了解斯巴鲁赛车的朋友可能知道，肇庆是斯巴鲁中国拉力车队的大本营。而这次在肇庆发布的就是斯巴鲁XV的赛车版本。斯巴鲁是不是准备进军越野赛事了？错！全新的斯巴鲁XV赛车是一款国际标准的拉力赛车。据透露，这款斯巴鲁XV赛车由斯巴鲁中国拉力车队耗费近万人民币打造而成，用于征战赛季的CRC（中国拉力锦标赛）。
一台小型SUV是如何变成一台CRCCAR（中国拉力锦标赛超级改装组别）的？降低车身自然不用说，但是将一台SUV降低到房车的高度可不是一件容易的事情，这需要对车身结构做出全新的设计。不得不承认“全球首款”斯巴鲁XV拉力赛车的视觉效果完胜于翼豹STiSPEC-C，而且经过精心改装的斯巴鲁XV将车身重量降至“中汽联”对CRCCAR组别的最低限制公斤。这对于一款SUV而言是翻天覆地的变化。
我们都知道，斯巴鲁因为水平对置发动机和全时四驱的设计是车辆的前后重量比基本达到50：50，而经过改造的XV拉力赛车，将平衡设定为51比49——因为经过改装的拉力赛车，车手基本是坐在B柱的位置，所以加上车手和领航员的重量之后刚好平衡。
当然能够称其为最强悍的CRCCAR并非仅仅追求车辆平衡这么简单。斯巴鲁XV拉力赛车的最大功率为马力，你会说这一点也不夸张啊！可是对于一款赛车而言，其最大功率可以在0—转/分这样宽泛的转速区间中保持，这是极罕见的。而且根据中汽联的赛事规则，其涡轮进气口也被限制在35毫米，远远小于原厂口径，爱好汽车改装的你是不是已经听傻了？在这样的限制下，最大扭矩依然达到了惊人的牛·米。
不仅如此，斯巴鲁中国拉力车队还首次为这款全新的XV赛车使用了拨片式6前速序列变速箱，这一配置与WRC赛车规格相同。强劲的动力和高效的传动系统，加之斯巴鲁与生俱来的全时四轮驱动系统，铸就了一款最强悍的斯巴鲁XV拉力赛车。
而这款国际水准的拉力赛车的主人，正是中国拉力锦标赛三届冠军车手韩寒。他将驾驶这款XV拉力赛车出征年全年中国拉力锦标赛。在发布会现场，韩寒的领航员孙强说道：“去年所有猖狂的对手们，你们今年等着吃苦头吧！”
马克·希金斯与赛车工程师正在亲自测试韩寒的战车
WRC标准的宽体车身与车队定制款刹车都出现在了XV赛车上
最后奉上一段著名车手马克·希金斯测试赛车的视频
马克·希金斯现在是韩寒的队友，他也同样效力于斯巴鲁美国拉力车队，是著名漂移车手肯·布洛克的队友。同时也是电影《》系列中詹姆斯·邦德的御用飞车替身，曾在年驾驶最新款斯巴鲁翼豹STi原厂车型，创造过英国曼岛TT最快单圈成绩。
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