可能很多新手不知道ECU是什么，其实ECU相当于汽车的大脑，控制着所有的数据，刷ECU就是通过一些技术手段，将原有的ECU数据导出改写，达到提升马力或扭矩的目的，这包括改写一些数据，如点火提前角、喷油量、喷油正时和可燃混合气浓度。
那么刷ECU对发动机有害吗？刷ECU是否会对车辆造成损坏取决于硬件是否可以支持不断变化的发动机运行条件，硬件足以承受因运行状态变化而增加的负载，那么刷ECU就不会影响发动机，失去的只是保修。
而如果发动机硬件无法承受工况的变化，那肯定会对发动机产生影响，影响可大可小，有时还要看运气，刷ECU，这项技术最早的应用是改进F1和拉力赛，根据不同赛道增加发动机功率输出，提高赛车性能。
这项技术随后被广泛应用于公共车辆，对于发动机来说，汽车电子控制单元芯片相当于计算机软件和硬件之间的连接，我们可以用一个更贴切的比喻，汽车ECU相当于电脑主板上的BIOS，通过它可以调节发动机功率输出值，就像电脑CPU。
出厂标准是30GHz，但在在一定范围内，它还可以超频（提高速度）和降频（节省能源），但汽车ECU比这复杂得多，对于大众集团生产的汽车，很多改装厂都与大众奥迪保持着良好的合作和互动模式。
这些改装厂本身就有能力把原厂ECU拆坏，这些出厂重置程序通常不是最好的，最快，但它们绝对是最可靠的，车型本身也有很大的影响，不建议升级低功耗机型，许多改装厂不推出针对低功率车型的计划。
低功耗机型的硬件实力与高功耗机型还是有区别的，功率模型，有稳步提升的空间，有限，推广后不稳定，刷完ECU后，你会发现动力有明显的提升，一般情况下，自然吸气发动机会增加10%左右的马力。
而涡轮增压发动机可以增加20%-30%左右的马力，同时也有很多人说刷ECU后会对车子造成伤害，增加油耗等，这种说法其实是错误的，刷ECU简单来说就是调整汽车的性能参数，让各个部件发挥最佳性能。
同时需要注意的是，开启ECU后，必须加入95#以上的无铅汽油，因为汽油中的辛烷值高低直接导致车辆在高速行驶时发动机是否爆震，爆震是直接导致发动机爆震的最重要原因之一，这主要是因为不同的模型需要不同的软件。
例如，大众使用VCDS软件，宝马使用E-sys软件，标致雪铁龙使用Diagbox软件，福特使用Forscan软件，不同软件的操作难度不同，比如大众的VCDS，界面就很简单，直接选择自己想要的功能就可以了。
宝马使用的E-sys软件，连功能码都得手动输入，不仅是软件，连接线也不一样，比如大众用的线是通过USB接口连接电脑的，而宝马的ENET线是通过网线接口连接电脑的，刷ECU可不是什么好事，ECU是汽车的智能操作系统。
它匹配各种汽车系统，随意更换操作系统，会造成各个系统之间的不一致甚至混淆，从而毁掉汽车的使用寿命，出厂前，每辆汽车系统都调整到标准，与汽车的正常运行相一致，如果每个系统的平衡不平衡，则汽车将首先被取消，所以不建议刷ECU，最好让车保持原样。#刷ECU#
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