本期将是我们介绍三菱帕杰罗EVO车型的最后一集（共4集），让我们在这些酷车图片中徜徉，再次欣赏这款经典车型，挥手作别。
尽管二十年光阴已经悄然过去，必须承认，帕杰罗EVO（帕杰罗V55）的经典外观造型依然魅力无穷。这是一款几乎能使所有人瞧上一眼，就会爱上它的经典SUV。
融合第二代硬派帕杰罗元素的设计构思，极具运动风格的前部造型，在那个年代独树一帜。
最佳视角来自侧后方，整体造型不但筋骨分明，刀削斧砍，视角冲击力惊人。原厂出品的肌肉感大包围，拥有极佳的空气动力学特性。在一辆偏硬派的SUV车型上，运用这种针对竞速的设计，极为罕有。
此车装备的改装外置金属防撞杠，与原厂风格非常吻合，轮廓线条过渡顺畅清晰底盘针对越野进行了强化、举升。瞬间由拉力神车变身越野悍将。重度改装效果“喜人”！
改装外置后杠仍与原车风格非常搭配，在提供良好防护性的同时，大幅度提高该车离去角。
夸张的引擎盖及通风口改装，安装了利于越野玩水活动的涉水喉。
尽管许多高性能项目已由厂家完成，但配套改装组件亦极其丰富。官方改装组件拥有更好的整体改装效果和稳定的性能。
国人并不陌生的第二代经典帕杰罗内饰，中控台上部的海拔、温度、坡度多功能仪表，曾经是多少人的梦。
“EVO”是三菱高性能车型的代名词。三菱全系车型中，并不是仅有帕杰罗车型才有EVO（PajeroEvolution）这一代号。轿车系列中，大名鼎鼎的公路汽车拉力赛神车-蓝瑟EVO（LancerEvolution）与其共用。
功夫巨星成龙既是这两款EVO车型的粉丝，也是唯一代言人。上世纪八九十年代，三菱每款新EVO车型都有专为成龙独家定制的版本。
当年帕杰罗EVO所装备的经典3.5L6G74V6直喷汽油引擎，技术先进、动力强劲。该引擎在中低转速段拥有强大的线性输出能力，非常适合装备拉力赛竞速车型使用。
装备此款发动机的帕杰罗EVO量产车型，全球仅生产了辆。正规手续进口至国内的产品凤毛麟角，几乎没有，全国总保有量应不超过50台。
随着时间的推移，稀少的保有量、车辆损坏、报废，成色较好的帕杰罗EVO几乎无法觅得。玩家车主均是真爱，绝不会轻易售出。
此车型完全成为民间汽车收藏市场的“大熊猫”。
至今，梦想怀旧之车仍在崎岖赛道上飞奔。
然而，它们总在这样、那样的灾难中逐渐消亡。。。。。。
但愿世界末日时，有它伴你身边!
自年停产以后，帕杰罗粉丝一直有梦：复产此车。因为，它才是帕杰罗纪念版车型名副其实的最佳车选！
帕杰罗EVO列队告别读者。。。。。。
本期最后一张越野“风景”图：夕阳西下，一代神车即将落幕，愿炫美画面永留越野爱好者心中。别了，帕杰罗！别了，EVO！
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