KTMADV被车友们戏称为“大野驴”。标志性的“驴脸”车头，以及暴躁的V2发动机，都是其标志性的特征！
沙漠中的KTMSuperAdventureRKTM车主最常说的一句话：“我知道一条近路！”，10分钟后，就看不到其他通行的摩托车了！虽然有些夸张，但也从侧面体现了KTM强悍的非铺装路面通过能力！
KTMSuperAdventureS“大野驴”初代发布于年，凭借着cc发动机、一个巨大的30升油箱而拥有令人难以置信的马力，迅速在摩托车ADV届声名鹊起。
目前最新款“大野驴”是款的SUPERAdventure分为S与R两个版本；
S版前19寸，后17寸轮胎。
R版则配备了前21寸，后18存轮胎，以及更适合越野的前后减震系统，具备了更强更强大的通过能力！
LC8发动机SuperAdventureS/R依然沿用了那颗优异的LC8发动机，75°V型双缸,实际排量cc，压缩比13.1:1，转爆发马力，转爆发牛·米，配合的传动部分是液压控制的滑动离合器。油箱容量为30升，平均油耗公里5.7L，整车净重约kg，整备重量大于这个值，座高为8
年：LC4ADV
KTM的第一款ADV车型ADV发布于，这款车是将赛用的拉力车改造而来。
KTMADV使用的LC4单缸水冷发动机，实际排量CC，转爆发55匹马力，转爆发55牛米扭矩，配备了与拉力赛版相同的脚踢与电启动。五速变速箱，链条传动。
–：ADV
仅仅一年之后，ADV便升级成了ADV。
KTMADV发动机排量从cc增加到cc，外观上主要差异在于排气管的位置。ADV的排气管被整齐地重新安置在座椅下方，以获得更好的离地间隙。该款车型持续生产了10年。
–：ADV
ADV是KTM的一个重要车型，使用了KTM的第一台双缸发动机——动力强劲的LC度V型双缸发动机，变速箱也由5档改为了6档。在年推动KTM拉力赛在达喀尔取得成功，由已故的FabrizioMeoni参加。次年，使用75%的相同零件，为客户推出了KTMAdventure和更高座位的KTMAdventureS。
KTMADV–：ADV
ADV经过四年的生产，年推出了KTMAdventure。
KTMADVADV进行了多方面的升级，包括将发动机排量提高到cc。S版、R版，达喀尔版车型还提供了不同的座椅高度、组件和功率水平。也是第一款配备ABS的KTM车型。
装上油箱包与尾包的KTMADV–：SuperADV
随着KTMSuperAdventure的加入，Adventure在年变得“超级”，后来在年成为“T”。这款车型凭借其更大的cc发动机、一个巨大的30升油箱而拥有令人难以置信的马力，并首次亮相许多新的电子骑手辅助系统——包括转弯灯、巡航控制、电机打滑调节(MSR)、坡道保持控制(HHC)、自动指示器转向复位(ATIR)和半主动悬架。
-款KTMSuperAdventure–：KTMADV
与SuperADV同年上市的还有KTMAdventure，
发动机排量CC，0转爆发93.8匹马力，转爆发牛米扭矩。6档变速，链条传动。
KTMAdventure-今（）：SuperADVS和SuperADVR
年，该系列推出了四款新车型，包括KTMSuperAdventureS和KTMSuperAdventureR。新一代的SuperAdventure充分利用了KTM的电子系统，增加了TFT显示屏、Quickshifter+、具有集成转弯功能的全LED大灯和KTMMyRide系统，尽可能的为用户提供更舒适，安全的驾驶体验。
KTMSuperAdventureRKTMSuperAdventureRR版的风挡比S版要低，轮胎也明显大一号！
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