可能是为了去库存的缘故，也许是“病毒”太厉害了，影响到了各行各业，平行车商也要吃饭，当然也需要交房租，各种原因，总之就是帕杰罗V93最近价格优惠不少。将近3个月没做生意，去库存成为了首要任务，并且任务很紧迫，同时迫在眉睫。
是不是好奇为什么会这么说？原因很简单，原本没有疫情的话，各大平行车商此刻也正在热火朝天的去库存，因为7月1号之前国六排放全面实施，对于国五车型而言，7月1号一过，意味着都被判了死刑，没法上牌了卖给谁去？
车商计划1-6月有半年的时间消耗手中的库存，谁知计划被病毒给破坏掉了，无形中浪费了3个月的时间，计划6个月销售完的产品，现在3个月内要完成，能怎么办？只能降价促销了，或者祈求全面国六的政策，能因为疫情的影响往后相应延期，当然这种可能有但是非常渺茫。
对于平行车商而言，目前形势非常紧迫，因为帕杰罗全系国五，真正剩下的时间只剩下3个月，并且目前能落户国五的省市本就不多。所以对于喜欢帕杰罗V93的车友而言，需要有耐心安于等待，理论上越晚出手越有可能拿到大优惠。
帕杰罗有什么好处不用过多介绍，熟悉他的车友都知道它最大的优势就是稳定，翻山越岭穿越沙漠，全都不在话下。一部普拉多价格40万以上，而一部比它更有意思，性能上更加优秀的帕杰罗V93才30万不到，非常超值。
当然你得有心理准备，接受它在上世纪已经设计好，一直没有换代的古老粗糙的内饰。看到这可能会有人有疑问了，帕杰罗如此受追捧，为什么十几年了还不换代？这其实是一个比较长的故事，尽量长话短说。
帕杰罗诞生于上世纪50年代朝鲜战争时期，美军向日系车商招标以军用威利斯吉普为原型的JEEP车，三菱有幸淘汰了竞争对手日产与丰田拿到订单，这次竞标的胜利为后来三菱生产越野车夯实了基础，积累了丰富经验。
朝鲜战争结束之后，美军订单也跟着被取消了，三菱军用JEEP停产，但是生产线还在。三菱花费不少时间，修改了原本军用JEEP的结构，变成了一款以玩乐为主的概念车，并且亮相于年的东京车展。
上世纪70年代正值日本经济腾飞，玩乐型JEEP车的推出，很快成为市场热门，跟着5年后，由JEEP改款而来的3门短轴帕杰罗原型车亮相市场，新奇的造型更是让人眼前一亮。
到了年帕杰罗参加喀尔拉力赛，在沙漠比试中，帕杰罗脱颖而出获得冠军，也因此在世界上崭露头角一战成名。帕杰罗90年代进入国内市场，霸气的外形和超强的性能深得国内越野消费者喜爱。
一路顺风顺水的帕杰罗，本世纪初期发生了意外，由于半轴摩擦刹车油管，陷入刹车门事件，最终导致信任危机，也成为帕杰罗，甚至是三菱汽车走向衰败的导火索。
深陷刹车门之后，三菱名誉受损很长时间没有缓过气来，又因为公司高层投资方向错误，失败后引发债务危机，资金断链。三菱财团虽然财大气粗，但是三菱汽车陷入危机后一直不见盈利，反而成了累赘，最后三菱集团把三菱汽车给卖了，卖给了年组建的雷诺日产联盟，现在被称为雷诺-日产-三菱联盟。
按理说三家牛气的品牌在一起，财大气粗，应该考虑给帕杰罗换代了，毕竟帕杰罗市场威名犹在，换代升级换个帅气一点外观，落伍的内饰搞豪华漂亮一些，一定会大卖。很多人都是这种想法，但是联盟却丝毫没有考虑过。
因为按目前市场发展趋势看，以后是小排量或者是新能源的天下，越野车毕竟属于小众车型，花人力物力从头设计升级换代，能不能收回成本谁也不好说，所以从商业盈利的角度上来看，丰田普拉多再怎么欺负压制帕杰罗，帕杰罗换代的可能性都不大，毕竟商业的本质就是赚钱。所以7月1号一过，帕杰罗很有可能和普拉多一样，要和国内市场说再见了。
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