近年来，法系汽车似乎陷入了恶性循环，无论推出什么新车，销量似乎都不尽如人意，虽然SUV市场比较火爆，但从标致到雪铁龙的C5AIRCROSS，销量都不是很好，大众同级别的竞争对手，似乎更受任何新车欢迎。
不可否认，只要你是开过法系车的朋友，他们对法系车并没有太多的意见，甚至一直很喜欢这样的品牌。法系车的发动机和AT变速箱没有故障，这是法系汽车的强项，比如C5的底盘，确实不错。
在中国法系车能引进最先进的车型和技术，配置上也比较厚道，它们不像德系和日系车那么疯狂，早期的广州标致比桑塔纳先进，后来富康也比捷达先进，现在DS7也代表了法系最先进的造车水平，价格也便宜很多，所以推荐法系车是有道理的。
但论实力，目前市场上的法系汽车品牌，如标致、雪铁龙、DS等，都是实力雄厚的车企，无论是历史传承、底盘调校，还是动力总成，它们都是成熟的，但在市场上，有时候实力强并不代表什么，尤其是法系车的销量用“差一点”来形容一点也不为过。
作为欧洲第二大汽车制造商，雪铁龙在欧洲的销量非常好，但在中国市场，它并没有考虑到人们对驾驶车辆的具体喜好，技术和车型的更新换代太慢。感觉从来没有主动迎合市场，而是被动响应市场需求。
法系车虽然设计感很强，但在三大件上并没有优势，PSA原厂发动机动力弱，油耗高，后来他们和宝马合作，考虑作为增加涡轮增压的补充，虽然调校功力很强，但大量的板悬挂显然会受到消费者的鄙视，变速箱也缺乏核心技术，跟不上技术升级。
为了生存，法系车的终端折扣很大，他以性价比为切入点吸引消费者，但实际上价格战，只能是杀了袭击，在新车价格是稳不住的，在二手车市场上，法系车价格是一落千丈，没有保值的法系车，你肯定会在二手市场上找到。
另外两款汽车越来越火，大众也靠着他们打败日系车，成为中国市场的霸主，但雪铁龙和标致却卖得越来越差，虽然在前几年的市场上很伙伴，但随着其他品牌的销量增长，法系车的销量却大幅下滑，说到底，还是他们自己作的。
法系车的赛道技术很强，从-年，PSA标致雪铁龙共获得13个WRC冠军和8个达喀尔拉力赛冠军，但总的来说法系车的品质表现一般，根据系家市场监督管理总局发布的信息，东风标致拥有每万辆投诉32.7件，凯迪拉克只有14.5件。
如果销量不好，就会产生各种扩展性因素，维修配件价格高，保养汽车的成本也比较高，如果仅计算6万公里的维护成本，广汽、丰田和凯美瑞的平均售价为元，一汽大众迈腾元，东风雪铁龙C5，元。
如今，国人的消费观念越来越理性，尤其是随着国产品牌的不断崛起，市场上的表现是取决于营销和宣传的各种缓解，并且还有依靠时间积累的市场口碑而生存，但是按照现在的一切来看，法系车似乎是事后才想到的。
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