[爱卡汽车汽车文化原创]
拿着车展门票，在被门口的老太太问到：“小伙子去车展看啥？”的时候，正常人都会以看新车、跑车、美女车模等答案来作答。而我：“奶奶，我去瞅瞅赛车……”
早在两三年前，国内外各大车展上，几乎每个展台甭管大小都能端上一台赛车，告诉大家我们在汽车运动领域中颇有建树。但如今，虽然赛事文化正在国内遍地开花，可真正能够做到“圈粉”的，又能有几个？在今年的广州车展上，我想看看赛车，跑断了腿也就找到了这么几台……抠门啊！
车展上摆出的赛车有一大部分都是拼装出来的“赝品”，这点相信各位都已经清楚了。而现代展台上这台i20WRC赛车索性就给观众带来一个由车头改装而来的VR赛车模拟机。
实话实说，纵观世界赛车运动发展百年，今天这个领域所面临的困难是史无前例的。资源紧缺、经济危机等都在给赛车运动源源不断地施压，这甚至让FIA另谋一计，开始与电子竞技相结合，妄图够到一条能救命的橄榄枝……
扯远了。在奥迪展台一侧，一台R8LMSCUP赛车被放在了靠近外围不算太显眼的地方，车窗上还印着车号以及车手程丛夫的名字。
R8LMSCUP的赛车在各类GT赛事中出镜率很高，新款赛车和上一代都有在服役。而奥迪R8LMSCUP同样也是引入国内最成功的单一品牌赛事之一。
同样是在角落，雷诺带来了这台黄黑配色的R.S.17一级方程式赛车。但，怎么看怎么不对劲啊……
实际上，这台展车已经参与过今年多届国内车展了，而且这并非是一台真正的、今年的雷诺一级方程式。从空气动力学套件的简单程度和造型上可知，它是一台拼装赛车。
目前国内的赛事宽度越来越广：拉力赛、场地赛、越野赛，再到新兴的场地拉力、漂移赛以及直线加速赛等等，丰富度上确实已经没有什么问题了，就是规范化以及参赛赛车的标准仍然会让看客一脸懵。或许真当到了国内赛事有着严苛规范的那天，中国的汽车赛事文化才能彻底地摆脱尴尬的处境。
上个赛季在CTCC1.6T组别与东风本田“死磕”的起亚车队如今也失去了一位强有力的对手。转战2.0T组之后，今年的起亚K3赛车同样有着不错的发挥。
CTCC在国内赛事中的规范化程度无疑早就走在前列。在此基础之上，各个车队也开始不惜重金引进外籍车手为车队积攒荣誉。他们的到来有利有弊，不过培养出国人明星车手或许才是关键。
离开场地赛，再来看看国内的拉力赛事。不可否认的是，韩寒给CRC带来的绝对不止于斯巴鲁一支车队的获利，整个赛会全方面的
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