我们做一个小小的思考实验，假设您正在寻找现有的最好的公路车，你将从哪里开始的？答案应该是显而易见的–从比赛中。
或者更具体地说，寻找那些在各种汽车比赛中大获成功的车型。这些从比赛中诞生的速度机器，经过工程师微调，以满足日常的普通驾驶，并出售给像你我这样的普通人。
而这些车中，最经典的莫过于蓝旗亚StratosHFStradale。它从WRC（世界拉力锦标赛）的疯狂中汲取灵感。Stratos诞生在差速器出现之前，当时简单而又野蛮的拉力赛车仅通过后轮提供的极限抓地力来争夺比赛的冠军！
说起Stratos，就不得不从他的母公司蓝旗亚与博通汽车设计公司的合作说起，博通汽车设计公司与蓝旗亚汽车公司在年之前从未有过商业往来，蓝旗亚一直是跟宾夕法利纳汽车设计公司合作。然而由于蓝旗亚fulvia在拉力赛场上的成功，使得博通想要与蓝旗亚进行合作。
博通知道蓝旗亚正在为征战拉力赛场多年的Fulvia寻找后继车型，所以设计了一款漂亮的概念车献殷勤。这款概念车叫StratosZero，是基于一辆FulviaCoupe的底盘和传动系统打造的原型车，这辆车完美的符合当时流行的楔形设计，即车头像一个楔子一样楔进空气中。博通将它到蓝旗亚的工厂大门，因为车身非常低矮，竟然直接从挡车杆下开进去了，引来蓝旗亚车厂工人一片叫好，从此，博通公司和蓝旗亚公司开始了合作，由博通公司汽车设计师MarcelloGandini（这哥们可不简单，兰博基尼Miura和Countach都是由他设计的）主持设计一款新的拉力赛车，就是即将登场的Stratos
蓝旗亚在年都灵车展上展出了博通设计的LanciaStratosHF原型车，仅仅比概念车StratosZero晚了一年。这款原型车车身为荧光红色，采用月牙形前挡风玻璃为驾驶员提供了极佳的前方视野，不过由于设计问题，Stratos的后窗视野极差，但拉力赛车极少有车尾随，只要能看清前方就可以了。
StratosHF在开发阶段采用3款发动机：蓝旗亚Fulvia发动机和蓝旗亚Beta发动机，最终在年发布时采用了中置的DinoFerrariV6发动机，输出马力。
其实StratosHF从设计之初就想要采用法拉利的这款性能极好的V6发动机，但是法拉利不签字，因为怕StratosHF成为他自家Dino车型的强大对手。所以直到他家的Dino车型停产之后，法拉利才答应签字，随后一股脑地把合同中的台发动机送到了蓝旗亚公司门口！
年蓝旗亚对刚刚出厂的全部Stratos原型车进行了全面测试并与年与年参加了Group5比赛（年和年赛季允许的原型）。由于WRC的参赛标准中明确规定，参赛车辆至少要有量产超过辆才能参赛，所以随后的年，蓝旗亚开始生产所谓的辆Stratos以满足Group4的要求，并获得了年世界拉力锦标赛的参赛资格。
不过没人知道蓝旗亚到底生产了多少辆stratos，一种可靠的说法是：蓝旗亚当时已经没有能力生产这种本不适合普通公路的Stratos，于是当FIA的工作人员在赛前检查蓝旗亚stratos的生产情况时，蓝旗亚告诉他们这辆车在两个不同的厂区生产，所以当FIA在第一个工厂检查完之后，蓝旗亚把这些车又开到了第二个工厂，巧妙地躲避了检查。
由于DinoV6的配套零件减少，使得Stratos不得不于年停产，接下来的所有版本Stratos全部由Broad
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